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来一张美图
买车我只考虑国产车，不是我不喜欢合资车，合资车价格不说，有的外观配置啥的真的不如国产车，价格要比国产车贵一点。选择VV7原因主要有两方面：?第一价位方面等同其他国产车要便宜一点，?第二在动力方面有很好的提升，2.0T的涡轮增压发动机相当的澎湃。这个价位比较了很同级别的车子，个人觉得新款VV7的样子好看.?vv7的外观的造型是最满意的，外观运动感很强，车身线条流畅，LED大灯是鹰眼式的造型，很炫酷，车头上下式的中网层次感很不错。车子的漆面很亮，开出去很扎眼，虽说样子有两年的时间了，但是回头率依然比较高。运动感爆棚，超大的轮?毂，犀利的前脸造型，都给VV7带来了很强的运动的感觉。还有就是配置比较多，很多辅助系统，开车非常轻松。最后就是超级高的性价比，同等配置和性能的车子VV7要比合资车低很多。动力方面可谓是可以炫耀的资本。?油耗部分也还算是表现得非常好了，这么长时间用车下来油耗也非常稳定，变化无非就是两个驾驶路况，高速和城市，路况不同所以油耗也不同，我用车得情况高速和市区基本各占一般吧，城市路况的时候在9.6这个样子，高速的时候8个左右，具体还要看每个人的驾驶习惯了，我在同样的路况下把表清零测试过，同一个路况同一个人开，每次测出来的结果都会相差一点点。总之这个油耗我是相当满意的了。?空间分为两点，首先乘坐和驾驶的空间还是很不错的，完全可以满足一般3-4口之家乘坐，后备箱的空间也足够满足日常需求，在拉大的物件的时候还可以把后排座椅完全放倒，放倒座椅后装载能力就更强大了。?动力也非常好，vv7搭载的是2.0T发动机，最大能达到200多马力，动力非常不错。发动机响应很及时，轻轻踩油门速度就起来了，跑高速完全没有压力，随便就能跑到140的速度都没有任何压力，动力感也是杠杠的。方向盘的手感非常不错，指向精准，转向相当的准确。车身比较平稳，车速很快的情况下也没有飘的感觉，底盘很扎实稳重。高速过弯很平稳，侧向支撑很稳。油门刹车的灵敏度非常不错，响应很及时。?舒适性方面都挺好的，真皮座椅是运动风格的设计，坐上去感觉很棒，舒适度很高，驾驶和乘坐的感受都很棒，每次跑长途身体都不会累，有高端车的感觉，隔音很不错，行驶的时候车子里非常的安静，舒适度是不言而喻。?内饰满满的豪华车的感觉，车内很多地方都是皮质的，做工精良，造型很简单也很上档次，不过做工用料方面都很精益求精，是一个非常实用性的内饰，个方面的功能配备都很齐全。车内搭载了空气进化系统，新车基本没有异味。?选择这台车也是因为这台车的性价比是很高的，空间动力配置上都是很卓越的，在同级别车里算是名列前茅了。选vv7非常的称心，不仅给我带来的体验感非常的高，外观，配置及动力上总体来说性价比非常不错的，所以很认可这辆车的价位。
行驶在路上，小七总是能迎来非常高的回头率，满足了我小小的虚荣心，哈哈。
前来你设计除了美观之外，风阻控制的还特别好。
竖条的日间行车灯和车标相呼应，立体的。
全系标配LED的大灯。
流线型的车身非常的动感。
这个大轮毂一看上去就不简单啊
风景很美，小七很俊。
四出排气的设计就更显得运动了。
尾灯也还是那么漂亮。
国产车油耗高原因是什么？
按面板上的"A/C",是压缩机开关,也就是空调制冷开关。
自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。
电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。
扩展资料：
五菱宏光S是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。
五菱宏光S在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。相比五菱宏光具有更加年轻化的外观、以及更加轿车化的内饰设计另外换装1.5升DVVT发动机，动力升级。
内饰精良空间灵活多变
与很多欧美豪华商务车车型一样，五菱宏光S的内饰也完全采用了轿车化的设计风格，仪表盘简洁醒目，操控台各功能布局合理，触手可及。
作为一款经济型车，五菱宏光S的内饰工艺达到了相当高的水准，无论是内饰零部件的装裱工艺，还是所使用材料的质感，在国产车中都堪称出类拔萃。
相比外观，五菱宏光S内饰变化更大。无论是三幅式多功能方向盘，还是上深下浅的配色和中控台的布局，都进行了重新设计，整体风格更加靠近普通家轿的布局。新增的7寸触控显示屏集成了收音机、蓝牙、倒车影像等功能，并且全系提供GPS导航的选装，USB接口、时钟显示等均为全系标配。
除了多媒体方面的全新功能之外，五菱宏光S还配备了前后分区空调系统，化妆镜增加了照明功能。
灵活多变的内部空间也是五菱宏光S的一大亮点，空间方面，五菱宏光S车身加长至4440mm，轴距依然为2720mm，常规行李箱空间为330L并不出色，但是第三排最放倒后，可获得更大的储物空间。五菱宏光S提供了5座、7座和8座可选。
参考资料：
经得住别人的忽悠，选自己真正喜欢的车哈弗F7
国产车油耗高有以下原因：1、发动机技术问题：尽管我国已经有了不少能降低发动机油耗的技术例如可变正时技术（VVT）、涡轮增压、缸内直喷等但是总的技术掌握数量不如合资汽车。我国汽车不能直接使用这些技术还要想方设法绕开专利限制这就限制了发动机的研发。2、变速箱匹配：发动机再强也要有一个适配优秀的变速箱将转速维持到最为经济的区间内。所以变速箱的匹配是一件很重要的事情也是一件很耗时的事情而我国汽车研发过程中由于缺乏经验以及时间实在很难做到处处兼顾使得发动机很多时候都不能在一个合适的转速中徒然浪费能量以及燃油。3、车身质量：很多人都以为车身越重就越安全但事实并不是如此一些轻量化的高强度钢或者铝材能做到比钢材更高的强度。车身质量越高明显燃油消耗就越高也表明了用料的一般以及设计上的不合理例如为了保证强度要使用更多的钢材、发动机并不是全铝材料而合资车往往能保证强度的前提使用高强度材料以及可以镂空处理降低车重以实现轻量化降低车重对油耗的影响。
大家都看过很多车评文章的标题为了吸引人的眼球都以《懂车的都选……》为切入点，然后带有崇拜情绪的吹捧某些车怎么怎么省油，怎么怎么好，然后对国产车又是一顿猛损，反正给阅读文章的人一种国产车哪哪哪不行，外国车哪哪都香的误导和错觉。这里不只是针对某个品牌的车。而是所有非国产车都是他们黑的对象。
当初正是这个前卫的中网设计让我对它爱慕三分。
这款炫酷的轮毂我感觉是F7里三款轮毂最好看的一个。
略微前倾的车头，让小七有准备冲刺的感觉，不仅外观有冲劲还有运动模式。
左右两边的雾灯造型消掉了方正的棱角边，看起来比老大哥俊朗很多。
时尚元素当然少不了双排气，而且用镀铬亮条不仅起到装饰作用，还提升尾部设计的协调感。
改革开放这么多年我们国家在人才战略和经历发展上取得的成就可以说是天翻地覆，很多国内造车企业也已经在国际市场占据了一定份额，我们承认我们和别人的差距，但是我们也有我们自己的长处。
20款尾部相比19款出厂增加了尾翼设计，整体运动感提升。
相对于低配车型的17寸轮毂感觉19寸的更加威猛和霸气。
雨中的小七就像是刚刚运动完一身汗珠的运动健将，非常符合它的气质。
虽然没有采用贯穿式的尾灯，但是小七的尾部设计也还是让人感觉不缺时尚风。
如果把新款和20款放在一起你会觉得哪个更好看？
从一开始哈弗汽车造皮卡开始到后来涉足SUV，再到后来的销量冠军H6，近几年哈弗又在中高端市场发布F7和F7X，魏派系列等车型。其过硬的质量水平和时尚的外观设计，以及不缺豪华感的内饰等等，还有诚心诚意的惠民价格难道真的不如那些外国车吗？答案是肯定的，不然也不会常年包揽销量冠军的宝座。
二青会吉祥物“青青”在对我的小七微笑，似乎在招揽小七参加运动会。
倒车雷达辅助360全景摄像头可以让你停车更安心安全。
黑色的车总是给人炫酷和冷艳的感觉，相比白色来说更加庄重和沉稳。
还是觉得加了尾翼好，19款的屁股给人感觉像是剃了光头一样。
小七的车身长度和整体高度非常协调，像是人的身高和体重一样，比例很重要。
今时不同往日，国产品牌在战略部署和产品研发投入上面从来不输外国企业，尤其是长城哈弗，长城汽车是中国品牌中十分重视研发的厂商，在2019年，长城汽车研发总支出42.48亿元，同比增长7.31%。这些投入还在每年增加，只有企业投入足够的研发资金我们才能在F7身上用到十佳发动机，我们才能坐着环抱的座椅语音操控车子。这些都离不开我们国人的努力。所以希望我们不要一味的对国产车嗤之以鼻，我们要客观，正确的认识到国产车的进步，也希望我们的国产车在以后的路上可以走的更远。
小七的高度就连我这180的身高都很难拍到车顶，确实是个大个子。
这个角度看上去像是一张张开的大嘴，要把大把的空气吸进肚子里。
雾灯可能是所有车灯里使用频率最低的了吧。
现在市场上好多隐形车门手把，感觉还是喜欢这种的。
就连后视镜都是多边形的，相比那种椭圆形传统的外形又填了几分美感。
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