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一台优秀的发动机足以让一个车系立足以强者之林，一台优秀的发动机甚至可以带动一个品牌的兴起。现阶段，降低排量、提高效率是燃油发动机发展的主要趋势，无论是曾经本田的1.5T独霸天下，还是大众号称全球最先进的1.5T机型无论从数据还是表现上看，都已不再是可望不可及的状态。国产动力的不断精进和高速发展，已经得到了市场的验证。而如何判断国产车真的变强了，外观？内饰？还是性价比？其实我们都心知肚明，国产汽车发展真正的壁垒就在于动力。所以今天我们就来一起盘点一下，国内领军品牌在1.5T机型上的建树。
吉利?G-Power?1.5TD?发动机
说到吉利可能离不开沃尔沃和领克这两个品牌。的确不管是领克的强势表现，还是吉利最新的CMA平台全面推行，技术上都离不开与沃尔沃的合作。“师夷长技以制夷”也是吉利收购沃尔沃以后逐步体现出的独有的技术优势。
吉利（包括领克品牌）现有的1.5T发动机可以大致分为三类。超低功的入门版本，搭载的车型主要是在领克系列的02、03产品，最大功率115千瓦，峰值扭矩245牛·米。高功率机型主要搭载在吉利品牌的众多车型中，比如小型运动SUV缤越、紧凑型SUV博越Pro、轿跑SUV星越、MPV嘉际以及入门家轿帝豪GL上。动力数据超群，最大功率达到130千瓦，峰值扭矩255牛米，升功率已经超过了众多1.5T明星机型。这还不算，领克02和03的高功率车型以及最新发布的2020款博瑞上，1.5T发动机的高功率机型又有了小幅提升，最大功率达到132千瓦，最大扭矩265牛米。这样的高功率的机型应该会在吉利今后的产品中应用更加广泛。
这台发动机有着几个备受关注的信息。其一，来源于沃尔沃技术，从沃尔沃的Drive-E开发而来，四缸的2.0T变成了三缸的1.5T，即使在领克品牌上，三缸也不例外。其二，无论功率高低，领克品牌均采用95号标号的汽油，而吉利品牌则采用92号汽油。这点也是吉利根据产品定位和市场需求对发动机做得必要改良，毕竟广大的消费者对一台发动机的要求不简简单单只是性能，还要有超高的性价比。其三，就是从1.5T机型衍生而来的众多混合动力形式，包括：轻混（MHEV）、插电混（PHEV）、油电混（HEV）甚至传出吉利也会在1.5T的机型上开发增程的混合动力形式。可见1.5T机型的确是今后国产市场的重点机型，群雄逐鹿，吉利无疑对这个市场野心勃勃。
长安?蓝鲸NE?1.5T?发动机
2019长安的强势表现是所有业内外人士有目共睹的。既然说到动力是一个汽车企业发展的核心和瓶颈，自然长安在动力方面的投入和突破也是他能在百花争鸣的国内车市保持良好势头的原因之一。长安的“蓝鲸动力”就是长安动力发展的最新旗帜。
蓝鲸动力是长安重新打造的动力品牌，包含了多款发动机和变速箱产品，无论是已经在紧凑级市场有不错口碑的1.4T机型，还是与CS75?PLUS?一同吸粉无数的2.0T机型都是源自蓝鲸的动力平台，可见蓝鲸品牌显然是想在中小排量这个国内最吃香的领域大展身手。
而对于现款的1.5T机型，其实名义上来说不属于蓝鲸动力。低功率版主要搭载在锐程CC以及CS55系列车型上，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛·米。而高功率版本1.5T机型主要搭载在现款的CS75、CS75PLUS以及欧尚X7等系列产品中，最大功率为131千瓦、峰值扭矩265牛·米。这两款发动机其实在蓝鲸品牌正式发布之前就已经存在，而在更高级别的2.0T车型所搭载的高压直喷发动机则是正统的蓝鲸动力。
而蓝鲸的1.5T动力也说到就到，2019年末，长安在英国伯明翰的研发中心正式发布了蓝鲸动力NE1.5T高压直喷发动机。这是继1.4T和2.0T机型后的又一力作，支持350bar的高压喷射，最大公里提升至132千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，热效率达到40%，是2020年新序列产品的最核心竞争力。而为了进一步满足国家的环保标准，轻混系统也会在改系列机型中使用。虽然说数据并不一定代表实力，但是没有数据更别谈实力，而蓝鲸动力口碑究竟如何，越来越多的长安车主可能更有发言权。
奇瑞?ACTECO?1.6TGDI?发动机
提到奇瑞的发动机，的确在国内，用自主研发发动机的“开拓者”来形容它并不为过。能将动力自主化在那个时代提出并实践需要很大的决心和投入。而奇瑞在2003年就实现了首款自主研发的发动机下线，开发历史和开发经验都是领先于国内诸多厂商的。
奇瑞凭借开发久、研发早的优势，即便来自外部的技术支持偏少，品牌车型也几经更迭，但至少在动力领域，ACTECO这个品牌依旧保有不错的口碑。奇瑞现阶段的1.5T发动机主要搭载在瑞虎系列以及艾瑞泽GX等车型上，高低功率分别能达到115千瓦和108千瓦，不过我们这次可能要绕过1.5T来重点说一下奇瑞现在更具有代表性的1.6T机型。无论是在2019年销量一度破万的“瑞虎8”还是全新的豪华品牌“星途”上，1.6TGDI发动机是最核心的卖点。
奇瑞这款名为ACTECO?1.6TGDI发动机源自于奇瑞在03年就创立的动力品牌，如今已经更新至第三代。主要核心技术包括奇瑞?iHEC?(智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术，而凭借37.1%的热效率，成为了国产自主研发一大突破。1.6TGDI发动机一经发布就凭借“比肩2.0T”等宣传词赚足了大家的眼球。的确最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米的数据，的确有比肩2.0T的实力。而如今降低排量提升功率已经是大势所趋，奇瑞这样的主攻中低排量也是顺理成章。
而奇瑞在最新旗舰品牌星途的两款车型，LX和TX上都只搭载了1.6T的此款发动机，可见对于这台发动机的综合实力以及市场表现有充足的信心。
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红旗HS这款车报价多少，目前值得入手吗？
相信有过卖车经历的朋友都对“保值率”一词深有感触，虽然买车的时候很开心，但是开几年后卖掉，才发现原来自己的车这么不保值。可以说，选购一款高保值的车子不仅能降低折损率，还能拥有更好的用车体验，因为保值的车综合实力都很不错。那么，到底哪些车最保值？近日，J.D.POWER就发布了最新SUV保值率排名，下面我们就分为小型、紧凑型、中型、中大型和豪华SUV五大板块，来具体了解下。
小型SUV方面，排名前十的车型分别是本田XR-V、本田缤智、铃木维特拉、一汽森雅R7、长安CS15、起亚KX3、福特翼搏、长安CS35、江淮瑞风S2和S3。
点评：日系是最保值的车系，而“双田”又是其中的佼佼者，此次，本田霸占前二，XR-V和缤智的三年期保值率均在60%以上，大幅领先排名第三的维特拉。此外，国产车也有五款车上榜，其中，江淮和长安各占两席。这里除了推荐本田，长安CS35的性价比也很不错。
紧凑型SUV方面，前十车型分别是本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、日产逍客、马自达CX-4、三菱欧蓝德、马自达CX-5、斯巴鲁森林人和XV、哈弗H5。
点评：保有量最高的紧凑型领域，前四全是热销车，其中，CR-V和奇骏的保值率均高于60%，RAV4则以微弱劣势屈居其后。值得一提的是，榜单前十名里除了哈弗H5，其他均为合资车，这也和销量榜有着很大差别，因为哈弗H6、长安CS75和吉利博越纷纷落榜了。
中型SUV方面，前十位分别是丰田汉兰达、本田冠道、Jeep牧马人、日产楼兰、福特撼路者和锐界、长安欧尚CX-70、传祺GS8、哈弗H7、别克昂科威。
点评：中型SUV领域，国产车仅占三席，而且销量都差强人意，这里重点推荐合资车，汉兰达夺得保值率冠军，三年期保值率高达68.9%，足足比第二的冠道高出8.1个百分点，可谓是一骑绝尘！此外，楼兰和昂科威的市场需求量大，都是性价比不错的车型。
中大型SUV方面，前十位分别是丰田普拉多、丰田普拉多（进口）、三菱帕杰罗（进口）、丰田兰德酷路泽、日产途乐、大众途昂和途锐、福特探险者、哈弗H9、Jeep大切诺基（进口）。
点评：中大型SUV的供需比小，在二手市场还是很吃香的，其中，国产车仅有哈弗H9上榜，是仅有的一颗独苗。合资车方面，大众和丰田各有两款车上榜，其中，普拉多以67.9%的保值率夺冠，途昂则排名第六，这里推荐普拉多，基本能做到十年无大修。
豪华SUV方面，排在前十位的是雷克萨斯RX、奔驰GLC、雷克萨斯NX、保时捷卡宴和Macan、奔驰GLA和GLE、宝马X3、路虎发现、玛莎拉蒂Levante。
点评：主流车方面，双田表现抢眼，豪华车方面，则是奔驰的天下，奔驰共有三款车上榜，GLC不仅榜上有名，而且销量还很高，保时捷和雷克萨斯则各有两款车上榜，此外，宝马X3排名第八，奥迪则遗憾落榜。
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红旗HS系列的车有很多种。比如红旗HS7的话售价方面是在26万到50万之间。
我来介绍一下红旗HS7这款车的配置吧，它是国产汽车里很豪华的汽车，该车在国产车中的地位很高，红旗这个汽车品牌在全国的名声都非常响亮。就听名字就非常的霸气。该车属于是SUV系列的车，整体风格比较成熟稳重老练，车头进气格栅给消费者带来了很强烈帅气时尚感。它在动力上采用的是自主研发的3.0t直喷发动机，最大的功率是338马力，在这之上传动系统方面是来自爱信八速自动变速箱，还配有四驱系统。动力非常强悍。
红旗HS7的外观非常符合车手的视觉光。车的整体非常的霸道，特别是车的车头部分很帅气很霸道一副霸道总裁的样子。现在的车行里非常流行这样的设计。总体来说的车的颜值是非常时尚帅，值得拥有。
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