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官宣!2019年国产轿车销量排名出炉:帝豪登顶,奇瑞长安表现亮眼!
近日,根据中汽协(中国汽车工业协会)发布的汽车销量信息获悉,2019年国产轿车销量排名出炉,此次公布的榜单,共有90款国产轿车上榜。数据显示,国产轿车销量表现不错的品牌有吉利、北汽、长安、奇瑞、荣威和比亚迪等,其中吉利帝豪、荣威i5和北汽EU系列突破了10万大关,而吉利缤瑞、吉利远景、奇瑞艾瑞泽GX、启辰D60和长安逸动等车型也都突破了5万大关。下面根据各大国产车品牌的表现,来进行具体分析一下,官宣!2019年国产轿车销量排名出炉:帝豪登顶,奇瑞、长安表现亮眼!
1、吉利汽车
畅销车型:吉利帝豪、吉利远景、吉利缤瑞和吉利帝豪GL等
吉利汽车,中汽协数据显示,吉利旗下的几款轿车,都有不俗的销量表现,其中吉利帝豪全年累计销量是18.2万多辆,排名国产轿车榜首,吉利帝豪的表现还是不错,月销量基本在2万左右,也是唯一一款进入轿车销量榜前十五的国产车型。另外,吉利缤瑞、吉利远景和吉利帝豪GL的年销量,也是突破了7万大关,排名销量榜前十。
2、奇瑞汽车
畅销车型:奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞eQ等
奇瑞汽车,中汽协数据显示,奇瑞旗下的奇瑞艾瑞泽GX和奇瑞eQ等轿车的表现,也是令人满意的,尤其是奇瑞艾瑞泽GX,它在改款升级之后,整体表现非常不错,月销量都在万辆以上,成为仅次于吉利帝豪的国产轿车。
3、长安汽车
畅销车型:长安逸动、长安逸动DT、长安睿骋CC和长安逸动新能源等
长安汽车,中汽协数据显示,长安在2019年的表现非常不错,它旗下的长安逸动系列车型,整体表现都非常不错,像更新换代之后的长安逸动,它的全年累计销量达到了6万多辆,而长安逸动DT版也是表现不俗,全年销量突破了3万大关,另外新版长安睿骋CC和长安逸动新能源车型,也都是表现不错。
4、北汽新能源
畅销车型:北汽新能源EU系列、北汽新能源EC系列等
北汽新能源,中汽协数据显示,北汽新能源的表现令人意外,本以为今年销量最好的新能源轿车应该是比亚迪,可没想到最终被北汽夺去了。其中,北汽新能源EU系列的全年累计销量突破的10万大关,而北汽新能源EC系列也是突破2万。
5、荣威、启辰和名爵
畅销车型:荣威i5、启辰D60和名爵6等
荣威汽车,荣威汽车推出的荣威i5,在2019年取得了不错的成绩,全年累计售出12.8万多辆,仅次于吉利帝豪。而启辰旗下的启辰D60一时不俗,全年售出近7万辆,排名国产轿车销量榜第8位。最后是名爵6,名爵6在2019年的前半段表现不错,而在下半年的表现一般,不过名爵6的全年销量还是突破了5万大关,排名国产轿车销量榜的第10位。
结语点评:从中汽协公布的国产轿车销量榜来看,国产轿车的整体销量和合资车相比,还是有些差距的,而这种结果也是非常正常的,在国内汽车市场竞争压力不断增大之下,很多合资车也开始走“以价换量”的路线,这很大的压缩了我们国产轿车的生存空间,所以,国产轿车要想重回巅峰,还需不断提升自身产品力才行。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
三大老牌国产汽车点评:奇瑞长安吉利·谁的未来前景更广阔
国产汽车销量排行榜:长安汽车,吉利汽车,长城汽车,奇瑞汽车,比亚迪汽车。
1、长安汽车
长安汽车(175万辆)国产车销量第一名,长安汽车2021年度总销量为175万辆,同比大增16.7个百分点,主力车型长安CS75成为实力爆款,长安CS55紧随其后,全年售出14万辆,长安UNI系列累计售出12万辆,而长安逸动的年销量高达17万辆。
2、吉利汽车
吉利汽车(132.8万辆)国产车销量第二名,吉利汽车高端品牌都表现不俗,“中国星”全年售出21万辆,领克汽车年销量也突破了22万辆。而在新能源和海外出口方面,吉利汽车也都做得很出色,全年销量都在10万辆以上。
3、长城汽车
长城汽车(128万辆)国产车销量第三名,哈弗品牌突破了77万辆大关,主打车型哈弗H6收获37万车主的青睐,WEY品牌累计售出近6万辆,新车型摩卡累计售出2.85万辆。而欧拉、海外和皮卡车型方面,全年销量也都在10万辆以上。
4、奇瑞汽车
奇瑞汽车(96万辆)国产车销量第四名,同比大增31.7个百分点,创下了年销量历史新高。“当家花旦”奇瑞瑞虎8表现亮眼,全年累计销量为16万辆,出口车方面也表现出色,2021年出口销量高达26.9万辆。
5、比亚迪汽车
比亚迪汽车(73万辆)国产车销量第五名,新能源车型全程爆发,全年售出新车59.37万辆,同比暴增231.6%,纯电动车型占比最高,总销量达到了32万辆。
内容概述:三大车企销量表现,基础储备与主力车型定位。
吉利·长安·奇瑞三大品牌是国产汽车中的老元良,然而经历了长期角逐后的最终表现却有很大额差异。判断哪个品牌未来前景最广阔,在传统燃油汽车领域自然要参考销量;因为在品牌影响力同样偏低的前提下,用户的认可度就是最真实的答案。
销量数据:截止8月最新统计数据
吉利汽车745998台
长安汽车557355台
奇瑞汽车282590台
差距已经一目了然,冠亚军的差值还不算特别大,然而季军的销量表现仅仅是销冠的37.88%。是什么原因造成这种巨大差距的呢?
奇瑞汽车
这三家车企都是「轿车+SUV」两开花的存在,然而奇瑞的轿车的销量却是一天不如一天。原因在于奇瑞并没有足够多的先进发动机,目前所有轿车均使用「4G15-1.5T」多点电喷机,功率偏低尚可接受,然而最大扭矩不足240N·m就是非常低的水平的。
同级竞品装备的发动机普遍为高压直喷增压机,功率在120/130kw区间,峰值扭矩直逼300N·m。在整备质量相当的前提下,竞品显然会有更强的性能和更低的油耗;同时装备的变速箱也多以AT和湿式双离合为主,使用寿命远不是奇瑞万里扬合资的CVT可以相提并论的。
SUV·阵营确实的是优秀的2.0T发动机与自主研发的变速箱,奇瑞至今只有一台1.6T直喷增压机,140kw/290N·m(2000~4000rpm)的动力储备已经不如竞品的1.5T,2020年陆续推出的优秀机型让这台机器快速的退回第二阵营。
而奇瑞的SUV又多以「A/B级」尺寸为主,小马拉大车的问题是比较突出的;变速箱依靠的是格特拉克,其七档DCT湿式双离合显得很不聪明,不论换挡逻辑还是积极性都要差一些。然而这些综合品质不够高的SUV,价格重合的是竞品「2.0T&8AT」或「2.0T&7DCT-AWD」的选项,换位思考肯定不会再选奇瑞了。
长安汽车
长安汽车的技术水平要高于奇瑞和吉利,比如NE平台打造的两台小排量发动机就有绝对领先优势。
1.4T-116kw/260N·m(1500~4000rpm)
1.5T-132kw/300N·m(1250~3500rpm)
剩下的2.0T发动机也算中等偏上水平,再加上自主研发的七档湿式双离合,以及储备的东安6AT,奇瑞有这种等级的发动机和变速箱吗?吉利汽车如果不是依靠沃尔沃的技术共享,似乎目前也是会相当尴尬的。
然而长安汽车的问题也比较突出,虽然轿车和SUV的可选项都非常非常多,但是几乎每个等级的选项都有严重的同品牌竞争。比如逸动和锐程,CS55和欧尚X5以及UNIT,CS75Plus挤兑的老款75几乎没有生存空间,所以这些车即使不差也难以达到超高销量的等级。
而且长安汽车在设计水平方面也是将将步入正轨,早期存在逆向味道的车辆给消费者留下不够正面的印象。所以该品牌能够有今天的成绩就算是奇迹了,当然这也不是单纯乘用车辆的数据。
吉利汽车
技术共享沃尔沃是稳定销量的核心因素,虽然主品牌只有星越真正用了高水平的「DriveE-T5」高功率2.0T,其他车辆主要用1.5T直列三缸机,但是吉利毕竟还有些拿得出手的机型。
1.8T-140kw/300N·m(1800~4000rpm)
7挡湿式双离合-涵盖混动型
爱信合资生产AT变速箱
这些机器虽然数据与实际表现都不够抢眼,但是装备的汽车普遍价格更合理,而且设计水平符合用户的普遍审美标准,重点是品控水平从曾经几乎最差,一步步的成长到超越上述两大品牌。
关于吉利汽车的品控水平可以参考PPH百车故障率数值,主力车型的水平确实要高于奇瑞和长安,同时也没有出现过还普遍性的质量缺点。
简而言之吉利汽车是「稳扎稳打」,而且把消费者需求放在第一位;这是现阶段最佳的“双赢策略”,因为C端个人用户对车辆的综合品质要求还普遍偏低,对于车辆的需求主要好看且足够大。那么以吉利汽车现阶段的技术储备,做到这点似乎是游刃有余了。这种合资汽车的生存之道被吉利学到了精髓,成功也是必然的结果。
关于三大老牌国产汽车就聊这些,未来的吉利汽车会有很大作为,长安汽车应该会是可能性的国营车企联盟的领军者,至于奇瑞则是不断更换“金主”吧。
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