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AMT的变速器用起来不错，省油，但是比较脆弱，尤其是执行器，马瑞利的执行器保护得不是很好，设计不合理，使用一两年后好像都有些漏油。漏油本来是小问题，但是4S店一般都不会给你单独换油封，你自己又买不到，最后就悲剧的只能出大价去换总成了
宝骏510是国产还是合资车还是国产车
林先生想买一辆比较经济的小型车，预算在7万左右，看中了丰田威驰FS，但是这个预算只能拿到低配的手动车型，他开手动没问题，如果是妻子使用的话，很难搞定。综合考虑，林先生转而入手了宝骏310AMT高配，除去一些福利，不到6万就提车了。
开了一段时间，林先生对宝骏310刮目相看，不仅好开好用，还很经济省油，空间还够大。有一次，林先生载着三大一小，跑了900多公里回了趟老家，全程只烧了300块的油，算下来每公里只要3毛5分钱，林先生还得出一个结论，宝骏310的时速在90至110之间最省油。
宝骏310作为一款家用两厢车，主要特点是实用、省油、经济与灵活。外观小巧而时尚，在小型车家用车中也算得上是颜值担当。整体设计年轻、运动和简洁。车头微微下倾，可以有效降低风阻；前脸的三幅式进气格栅配上银色镀铬条装饰，美观好看，并且展现出了一种冲突力，分体式大灯像一双犀利有神。上扬的车身腰线与车头设计相仿，保持运动感，下方的曲线有如一道有力的刀锋，尾部同样简洁而沉稳。高分颜值成为宝骏310给人留下了难忘的好印象。
作为一款两厢小型车，按理空间没有什么优势，但宝骏310的空间设计恰到好处，将其发挥到了极致。它的尺寸为4032*1680*1470mm，轴距为2550mm，采用5门5座设计，但空间设计布局合理，这是也是让林先生感到意外的地方，有一次他拉了几个同事去吃饭，后排坐了三个175以上的大汉，问他们挤不挤，他们的回答是一点也不挤，而且膝盖与前排还留有一个半拳头的空间，头部位置也还能接受，坐姿稍微往前一点，也能留下一个拳头的空间。后备箱够用，放点几个中等的纸箱没有问题，而且后排可以完全放平，临时要装点大东西很方便，这也展现了它空间设计的灵动性。
不仅如此，林先生发现宝骏310的还设计了很多车内储物空间，比如副驾前中控板下方、车门板处、中央扶手以及前排的座椅靠背等等，可以把很多零零碎碎的东西收纳到里面，可以有效保持车内的整洁。这也体现设计师的用心。内饰设计也比较时尚运动，采用了撞色的设计元素以及悬浮式中控屏，看上去很年轻。
配置方面没有太突出的特点，只是一些常用和基本的配置，比如车身稳定系统、上坡辅助、倒车雷达和影像、简单实用的多功能方向盘等，林先生的高配车型还有天窗、定速巡航、前排4安全气囊，对于这样价格的家用车来说，林先生对宝骏310的配置已经很满足，好用又实在，比入门级的丰田威驰要好很多。
林先生的宝骏310搭载的是1.5L+5档AMT手动一体变速器，1.5L发动机拉这样的小车，完全够用，起步和超车都不成问题，而且很省油，林先生说市区大概就在百公里5.5L上下浮动，妻子开会高一些，可能是油门控制习惯问题。也有人说AMT有一点顿挫，林先生刚用的时候也会感觉到，后来他总结出了经验，就是要掌握好踩油门的力度，不能一脚就踩得太深，松油门也是一样，这样就会好很多。旋转换档杆的设计，操作起来也比较方便。
林先生对宝骏310的总体评价是物有所值，甚至是物超所值，他之前没有想到，现在的国产车已经达到这个水准，又便宜又好用。
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宝骏510是国产车，是宝骏旗下的一款小型suv。它的国内销量非常好。宝骏510性价比非常高，这款车的指导价在5.58万元到8.28万元之间。
宝骏510采用1.5升自然吸气发动机，最大扭矩105马力，135牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3600至5200转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这台发动机匹配的是6速手动变速箱、5速amt变速箱和cvt变速箱。
大多数朋友可能不知道什么是5速amt变速箱。这个变速箱实际上是一个带有控制机构的手动变速箱。
Amt变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，其结构与手动变速箱几乎相同。
amt变速箱的控制机构可以控制离合器的分离和结合，也可以控制变速箱的换挡。
宝骏510前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这款小型suv的后悬架大部分都会使用扭力梁，后悬架可以使用扭力梁来扩大后排的坐空空间和后备箱空空间。
空对于suv车型来说更为重要。
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