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近日，“中国心”2020年度十佳发动机评选出炉，国产品牌6款1.5T涡轮增压发动机都有上榜。
正好笔者今年试驾过多款搭载1.5T发动机的国产车，不妨将它们放在一起做个对比，看看同为1.5T车型，这些车开起来分别有什么不一样。
长安NE1.5T搭载车型?UNI-T
长安这台蓝鲸NE平台的1.5T涡轮增压发动机，在UNI-T上将最大马力调到了180匹，最大扭矩300牛米，动力参数甚至达到了许多2.0T涡轮增压发动机的水平，足以见得这台出自长安NE平台的1.5T蓝鲸发动机实力不俗。
技术层面，这台发动机采用了AGILE高效超净燃烧系统以及水冷式中冷等比较先进的发动机技术，在目前国产发动机中绝对算的上排名前列的水平。
这台发动机在UNI-T上的表现如何？由于有了先进的热管理系统，UNI-T水温上升的很快，点火后差不多10分钟左右，发动机就能进入正常工作水温。其次，这台发动机在1250转就能进入最大扭矩的输出区间，变速箱会将转速保持在1700-1800转左右，动力随踩随有，中低速行驶时，你会觉得它的动力很猛，即使到了90km/h的中后端加速，它的动力也令人满意。
吉利1.5T?MHEV轻混搭载车型：吉利icon等
吉利这台1.5T三缸发动机装配的车型较多，而且很多车型都提供了MHEV?48V轻混系统，包括?吉利icon?、领克06以及吉利星越在内，发动机低扭表现和燃油经济性方面都还不错。
客观来说，吉利在这台三缸发动机在匹配方面是下了很多功夫的。比如，和这台发动机匹配的几乎都是双离合变速箱，而看到1.5T三缸和双离合变速箱的匹配，许多人先入为主的观点是，多少都会有顿挫和抖动，但实际体验之后你会发现，其实这套动力总成的匹配在三缸机里已经相当优秀，至少低速没有明显顿挫，整体平顺性也令人满意。
另外，在城市中低速巡航时，48V电机能直接通过皮带系统参与驱动，此时发动机也会减少喷油量，达到省油的目的。遇到长下坡或者制动时，发动机曲轴会反推电机，达到给电池回收能量的目的，从而也提升了一定的燃油经济性。
上汽名爵1.5T搭载车型：第三代名爵6
相比老款车型的1.5T发动机，第三代名爵6搭载的1.5T涡轮增压发动机有了进一步优化，最大马力从169匹增加到181匹，最大扭矩285牛米，依然采用博世提供的350Bar高压直喷系统。
总感觉博世这套系统推出后，成了国产发动机的福音，几乎所有有能力自主研发发动机的车企，在发动机中都配备了这套设备。加上非常熟悉的CVVT可变气门正时系统，让这台发动机的压缩比提高到了11.5：1。
从实际体验中来看，这一代名爵6发动机给人的感觉确实比老款车型要好。低速时油门响应不是很窜，堵车跟车时比较轻松。目前许多国产品牌车型会将初段油门调的很灵敏，给人一种动力很足的假象，但转速上去之后，“肌无力”的表现就非常明显了，这种体验对年轻消费者来说并不算友好。
不过话也说回来，名爵6日常行驶过程中还算舒服，特别是7速双离合变速箱，中低速没有明显的顿挫，地板油变速箱响应也比较积极，配合原厂配备的阀门排气，整体运动感营造相当到位。但问题是，跟同级其他合资车型相比，名爵6的操控又不算很突出，只是在所处的10万元左右价位区间中，它是一款运动感不错的车型。
奇瑞1.5T搭载车型：瑞虎5X高能版
吉瑞瑞虎5X搭载了一台代号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230牛米，是这些1.5T车型中动力较弱的。那么这台发动机有什么特点呢？
瑞虎5x高能版的油门力度偏轻，油门脚感不算细腻，起步时油门踩多一点很容易窜出去，当然，在80km/h以下的时速区间内，整体动力比较轻快，而100km/h之后的后段加速中，这台发动机就有些力不从心了。相比之下，虽然整体动力数据不算高，只有156匹马力，但在城市开起来比较轻快，而且油耗也不高，适合那些刚工作不久预算不够，又想要强动力的年轻人。?
传祺1.5T搭载车型：传祺GS4
传祺GS4全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一体变速箱。相比老款GS4，这台全新的发动机缸径/行程比变小了，这种改变有助于发动机扭矩的提升，在低速状态下表现更好。
只不过，在行使过程中，即便是油门到底也不会有特别强烈的动力爆发，整体动力输出以平顺为主，没有刻意营造出一种暴躁的加速体验。值得一提的事，这台发动机的最大扭矩区间为1700-4000转，动力输出的范围比较宽泛。但相比其他品牌车型所搭载的1.5T发动机来说，这台机器缺少一些驾驶激情，更多以平顺性为主。
最后说说
目前，1.5T涡轮增压发动机似乎正在成为国产品牌的主流动力选项，不管是SUV还是轿车，而且基本都是匹配的7速湿式双离合变速箱。但这些动力总成各自采用的技术还是略有不同，以至于调校出来最后呈现出的驾驶感受差别比较明显。
在这些车型中，笔者认为，长安那台1.5T蓝鲸NE发动机和吉利那台1.5T三缸涡轮增压发动机整体匹配度比较好，而且动力方面也比较能满足现在年轻人的需求，至于传祺和奇瑞那台1.5T发动机，动力输出偏稳重，更适合驾驶风格保守的人。
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中国是世界上最大的单一汽车市场，而家庭用户又是中国汽车市场的消费主力，他们的用车喜好在很大程度上决定着中国汽车市场的发展方向。一般情况下，家庭用户的乘员人数较多，用车环境复杂，而且车内经常装满各种家庭用品，因此家庭用户普遍喜欢SUV车型，并且对车辆的动力性能提出了比较高的要求，只有扭矩在300N·m以上的SUV才能让家庭用户满意。
国内家用SUV市场竞争相当激烈，无论是燃油车领域还是新能源领域都是如此，红旗、比亚迪、吉利、理想、长安等主流汽车厂商都推出了不少动力性能强悍的家用SUV，满足用户的各种需求，现在我们就来盘点一下那些动力性能强悍的家用SUV。
红旗HS5
价格：18.38-24.98万元
点评：国产豪车，动力强悍，但需要更新换代
在比亚迪宋PLUS等国产新能源SUV崛起之前，红旗HS5几乎是定位最高的国产SUV，这款车在外观、配置等方面都有着不错的表现。作为国产燃油车的典型代表，这款车在动力上也有比较强的竞争力。
目前在售的红旗HS5车型数量相当多，不过动力性能相对来说比较简单，全系车型均搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为165kW，最大扭矩则达到了340N·m，在同价位SUV中有着一定的优势，同时还在部分高端车型上搭载了四驱系统，为用户带来更优质的用车体验。
这款车自上市以来一直有着不错的表现，说明它的动力性能是得到了用户认可的。不过这款车搭载的2.0T发动机已经较长时间没有更新换代，同时6AT变速箱也显得有些不合时宜，这是这款车值得改进的地方。
吉利星越L
售价：13.72-18.52万元
点评：油电双修，沃尔沃技术加持
吉利星越L是月销万辆俱乐部内的常客，也是吉利在SUV领域的主力车型。这款车整体上的竞争力比较强大，性价比也比较高。更重要的是，早在上市之初，这款车的动力性能就得到了用户的一致认可。
吉利星越L燃油版搭载2.0T发动机，低功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m；高功率版本最大功率为175kW，最大扭矩为350N·m，整体表现相当不错。与此同时，这款车还提供了油电混合版本，搭载1.5T涡轮增压发动机和前置单电机，最大功率为180kW，最大扭矩则达到了545N·m，动力性能大幅提升，同时还有着更低的用车成本。
吉利星越L燃油版采用的是来自于沃尔沃的发动机技术，油电混合版本则来自于吉利著名的雷神Hi·F动力系统，都有着比较高的市场认可度，能够满足家庭用户的各种日常用车需求，帮助这款车成为家用SUV领域的常青树。
长安CS75 PLUS
售价：11.79-15.49万元
点评：最大扭矩接近400N·m，超过大多数竞争对手
长安CS75 PLUS在家用SUV市场上也有着良好表现，这款车凭借着强大的综合性能和亲民的价格，一度成为“神车”哈弗H6最强大的竞争对手。当然，这款车在动力性能上也没有让家庭用户失望。
长安CS75 PLUS全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配同价位车型中比较少见的8AT变速箱，最大功率为171kW，最大扭矩可达390N·m，能够满足用户各种用车需求。除此之外，这款车还采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，舒适度比较高，8AT变速箱也为用户带来了更优质的操控体验，因此得到了大量家庭用户的认可。
长安CS75 PLUS最近几个月销量有所下滑，但这款车前期已经积累了大量的忠实用户，因此始终位于国内家用SUV销量榜的前列。强大的动力性能，是这款车吸引家庭用户的重要原因，从短期来看，这种优势不会消失。
比亚迪宋PLUS
售价：15.28-21.68万元
点评：SUV销冠，品牌影响力强，技术优势明显
比亚迪宋PLUS是目前国内销量最高的家用SUV，10月份月销量达到了惊人的5.6万辆。除了强大的品牌影响力以及丰富的内部配置之外，这款车在动力性能方面的表现也相当不错，成为这款车的核心竞争力之一。
宋PLUS提供了插混和纯电动两种车型，插混版车型单电机版本搭载1.5L插混专用发动机，最大功率分为132kW和145kW两种，最大扭矩分为315N·m和325N·m两种，双电机版本搭载1.5T发动机，最大功率达到265kW，最大扭矩达到596N·m；纯电动版本最大功率为135kW，最大扭矩则达到了280N·m，在用车成本方面有着明显优势。
宋PLUS在动力性能和用车成本方面都有明显优势，同时它所搭载的刀片电池和超级混动DM-i系统也经历了长期的市场检验，得到用户一致认可，不出意外的话，这款车将在较长一段时间内维持在月销3万辆以上的高位。
理想L8
售价：35.98-39.98万元
点评：增程式电动代表车型，动力强悍，没有续航焦虑
理想L8被不少消费者看作是理想ONE的继承者，这款车维持了理想ONE的宽大空间和丰富的内部皮质，同时在动力性能方面也有着相当不错的表现，对家庭用户来说，这款车有着相当强的吸引力。
理想L8采用增程式电动系统，搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器，同时还搭载前后双电机，最大功率为330kW，最大扭矩为620N·m，这样的动力性能超过了大多数同价位的豪华SUV。作为一款增程式电动车，这款车在用车成本方面不像纯电动车型那样有优势，但这款车没有续航焦虑，也不存在充电难、充电慢等问题，与家庭用户的用车习惯高度契合，因此有着不错的前景。
目前国内采用增程式电动系统的车型越来越多，证明这种看上去比较奇葩的动力系统得到了不少用户的认可。目前理想L8刚刚开始大批量交付，不过从理想L9月销过万的表现来看，增程式动力系统还是比较有竞争力的，这也为L8取得良好的市场表现打下了基础。
小结：动力性能曾经是国产车最大的短板，但经过长期的自主研发以及经验积累，国产车的动力上已经相当强大，超过了同价位的燃油车。与此同时，蓬勃发展的新能源汽车也为国产车提供了超越合资车的契机，对家庭用户来说，国产车在动力上的进步无疑是个利好消息。
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