网上有关“别说国产车没好货 这4款车都是中国骄傲～”话题很是火热，小编也是针对别说国产车没好货 这4款车都是中国骄傲～寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
在国人的心中，一直对我们国产汽车品牌印象偏低。他们心中总是存在着这样一个购车鄙视链：进口>合资>国产，国产车能给大家带来的似乎只有性价比，很多人会觉得：预算低才会选择国产车。
是这样吗？你以为国产就没有富人才消费得起的车吗？今天就来盘点几款最贵的中国制造乘用车，1200万的天价车都在其中~
东风猛士民用版
东风猛士的原型车就是大名鼎鼎的悍马H1，它分为军用和民用两个版本，是我国第一部三代高机动越野车。外观看上去真的够“猛”，与路虎、JEEP摆在一起也绝不逊色。
民用版搭载的是一台6.5T V8柴油发动机，最大功率145kw/最大扭矩583牛米，匹配4速自动变速箱，虽说拉动一台3吨重的车身也只是够用而已，但可靠性无敌。另外，它是基于悍马H1平台打造而来的，号称中国版悍马，比越野能力真的没怕过谁。
十几年前它的指导价为88万，放到如今二手也要68万左右，也是相当保值啊，不知你在路上是否见过它的硬派的身姿呢？
北京BJ90
别看北汽的“猪鼻子”车标有点不讨喜，品牌绝对是过硬的。况且它总能满足国人的用车需求，想开Jeep牧马人，就给你BJ40；想开奔驰大G，就给你BJ80。
想要奔驰GLS，那就上BJ90吧！百万售价的国产车，还真不多见。BJ90的底气就在于它随处可见的“奔驰”元素，虽然外观沿用的是北汽自己的设计元素，但整体线条和老款GLS相差无几。最值的，当然是它搭载的原装进口奔驰3.0T V6和4.0T V8涡轮增压发动机了。悬挂部分同样采用了跟奔驰GL级相同的后双叉臂式独立悬架系统。即使你走进内饰，也会发现老款GL级的影子，连奔驰经典的怀挡设计都一模一样。
红旗L5
用价格去衡量红旗L5的意义，未免太庸俗了，这台车在广大国人心中可以称之为无价的。它贵为国宾车，是红旗投入了几百亿造出来的，与宾利慕尚、劳斯莱斯幻影、奔驰迈巴赫等同级别。
并非随随便便的人都能买到红旗L5，“钱”只是一个门槛，身份审核才是决定你能否拥有它的硬指标。购买红旗L5的人必须要对社会做出贡献且没有做出违法的行为，拥有它就表示你拥有了这样的标签，500万又算得了什么呢？
阿尔特卡尔曼
一听到这个名字，可能很多人会以为它是一款外国豪华超跑的名字，但这台造型相当前沿的SUV确实是中国造的，而且是目前最贵的国产SUV。虽然来自中国，但面向的客户群体是西方等国家，起售价200万美金。
卡尔曼国王车身重达4.5吨，基于福特F-550打造，动力引擎为6.7升V10发动机，传动系统匹配6AT。受限于车重以及不怎么考虑空气动力学的外形设计，这车的最高时速仅有140km/h。此外，它还拥有四轮驱动、空气悬架、防弹碳纤维等配置。后排就是一个移动的宫殿，集成了旋转式酒架、豪华真皮座椅、星空顶、空气净化器、环境氛围灯、冰箱、咖啡机以及平板电视等高档配件。
写在最后
尽管中国造车起步晚，但经过几十年的学习，我们自主品牌终于发出了最强的声音，传统燃油车领域有领克、吉利等奋力赶上了国际老牌车企，在新能源有比亚迪、蔚来等探索前行，用自己的方法证明自己的价值。也请国人对国产车多点信心，多些肯定，我们自家人的鼓舞才是自主品牌强大起来、打造出更多精品的动力，相信不久的将来，国产车也会逐步走向世界舞台，远销北欧等国家。
那么，你是如何看待国产车的呢？如果你有几百万的预算，会选择购买几百万的国产车吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么越来越多车用电子档杆？外表炫酷，真的比机械档杆好用吗？
随着汽车技术的不断发展，汽车上的装备正在变得越来越便捷、越来越先进，也越来越花样百出，让买车人眼花缭乱。近年来十分流行的电子档杆就是一个很好的例子，它的出现，让档杆设计变得越来越花哨，博取了不少消费者的眼球，各种新奇的操作方式也让大家大开眼界。
但是很多老司机，对于这种新鲜事物，始终会抱有一定的戒备心：“电子”档杆会比“机械”档杆更容易坏吗？这种看上去很炫酷的东西真的好用吗？今天，我们就给大家讲讲，关于电子档杆的故事。
电子档杆是怎么来的
有不少车迷，一提到电子档杆就想起了宝马的“大鸡腿”。的确，“大鸡腿”是电子档杆设计中知名度最高的，可以说是电子档杆的代名词。
但事实上，早在宝马的“大鸡腿”诞生之前，电子档杆就已经存在了。奔驰的怀挡设计，实际上就是电子档杆的一种形式。
然而，怀挡也并不是奔驰首创的！最早期的时候，怀挡这一设计其实是源自于一些美系的SUV车型上。然而奔驰将其发扬光大，普及到旗下车型后，它就成为了奔驰的象征之一。
而宝马的“大鸡腿”，则是电子档杆普及的最大功臣。宝马的电子档杆设计，最早来源于E65/E66的宝马7系，独特的造型、精细而便捷的操作感，让它博得了很多人的喜爱。
而竞争对手们也迅速跟进，推出了自己的电子档杆设计。如今，哪怕是几万块钱的国产车，也能很轻松地拥有自己的电子档杆了。
事实上，电子档杆是一个很宽泛的概念。只要负责换挡的元器件和变速箱没有直接的机械连接的，就可以被称之为电子档杆。
电子档杆的功能，实际上就相当于一个按钮、开关，通过给变速箱的控制器发信号，然后再由控制器、电机等部件来执行变速箱的换挡操作。
包括捷豹、路虎、福特的旋钮换挡，兰博基尼、本田、林肯的按键式换挡，以及形形色色的运动型车上很常见的换挡拨片等，本质上都是属于电子换挡。
电子档杆好在哪儿
五花八门的炫丽造型是大家看中电子档杆的首要原因之一。的确，电子换挡本质上就是一个电子控制器，只要能方便人的操作，设计成什么样的形式、造型，使用什么样的材质都可以，这也大大解放了设计师们的想象力。
向右滑动试试
然而，电子档杆之所以能普及，而且备受欢迎，并不只是因为“炫酷”、好看而已，它的存在是汽车电子化的技术进步方向中的重要一环，有着实实在在的意义！
01
更紧凑的体积
机械档杆的本质，是通过手柄、利用杠杆、齿轮、拉索等复杂的机构，控制变速箱的内部五花八门的阀体工作，这是在变速箱的电子控制技术还没得到充分进步时的产物。
而电子档杆的诞生，却是变速箱电控技术成熟的标志。由于电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，因此整个档杆机构的体积也大大减小，对于整车布置、轻量化等方面都有着极大的贡献。
而且，使用了电子档杆之后，原本被机械档杆的传动机构所占据的庞大空间也能被解放出来，节约出了更多的储物空间。
02
更轻便的操作
机械档杆虽然传动直接，但是为了推动内部复杂的换挡拨叉等机构，换挡机构内部不但需要精心设计传动比等参数，而且要防止干涉，还要考虑润滑等问题，想要实现便利而精确地换挡，设计时要考虑的因素不过一般地多。
但是电子档杆就不一样了，换挡的过程被简化成了如同触控开关一般的简单操作，没有了复杂机构的束缚，就可以集中精力设计操作的手感，要获得清晰的操作感，只需要调节内部的阻尼就可以了，这显然要容易得多。
03
更安全的操作保障
由于电子档杆体积小巧、造型灵活，不但可以做成旋钮、按键等各种样式，而且位置可以灵活布置，放置在任何驾驶者方便操作的位置，可以大大提升驾驶者的操作便利性，也减少了驾驶员低头看档位、手部移动的幅度，让驾驶者操作时更专注。
而它更大的好处，就在于每个换挡的动作，都要经过行车电脑、变速箱控制器的判断才能执行，通过电脑的“管理”，就可以避免一些驾驶者的误换挡，以及不良操作习惯，从而保护发动机和变速箱。
举个例子，如果驾驶者在车子前进时误触碰到倒挡、或者换到了不该换的档位，变速箱的电脑就能判断出这样的操作不合理，从而跳过这些“命令”、保护变速箱。
另外，如果电子档杆遇到了设计问题，很多情况下可以通过刷新程序，甚至OTA升级等方式来修复，这也进一步提升了维护的便利性。
电子档杆真的万无一失吗
从宏观来看，电子档杆的引入，绝对是汽车技术的进步。但大家都知道，只要是元器件，就会有电子故障带来的风险，可靠性显然会有不如成熟的机械换挡的时候。
举个例子，很多电子档杆在操作完之后都会自动归位，一些驾驶者就无法通过档杆位置排辨别当前档位了，只能通过仪表盘的指示灯、电子显示等方式来观察，这给某些场景下的误操作带来了可能。
一些美系厂商就曾经因为类似的设计问题，导致了一系列安全事故，而不得不在全球范围内召回车型，甚至恢复机械式换挡。
另外，对于一些玩车人士来说，手动的机械档杆，在换挡时能带来更直接、更“铿锵有力”的手感，可靠性也更高，维修费用也更低。但不可否认的是，汽车技术的电子化已经是大势所趋，伴随着电动车技术的发展，这一潮流更是不可阻挡的。有了电子档杆，驾驶只会变得更方便、更舒服、更安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着科技的进步，汽车上面的配件也在不断进行着更新换代，从之前的手动挡推出了现在的自动挡模式。而很多汽车的档杆也从用电子档杆取代了曾经的机械档杆。比如说宝马的“大鸡腿”，奔驰的怀挡设计，都是电子档杆的一种形式。在如今的车型中，使用电子档杆最多的车型恐怕非奔驰莫属，自从美系SUV运用了电子档杆之后，奔驰就将其发扬光大，如今电子档杆也成为了奔驰身份的象征。
奔驰和宝马两大德系车将电子档杆发扬光大，随后我国的国产车也不落于人后，管他几万块钱的车，都统统加入了电子档杆，看起来逼格立马上升了好几个level。电子档杆也成为了现代车的发展方向，那么外表炫酷的电子档杆真的要比传统的机械档杆好用吗？
电子档杆与机械档杆的最大区别就是负责换挡的元器件和变速箱有直接的机械连接，如果有，则是机械档杆，反之就则是电子档杆。比起传统的机械档杆，电子档杆上面有很多按钮，这个按钮起着操控变速箱实现换挡的作用。如今很多现代车使用的电子档杆的换挡方式其实还是有一些差别的，比如捷豹、路虎、福特使用的是旋钮换挡，兰博基尼、本田、林肯使用的是按键式换挡，而大部分运动型车使用的是很常见的换挡拨片。
相比于传统的机械档杆，电子档杆有很大的优势。首先，电子档杆结构相比于线路复杂的机械档杆要简单不少。电子档杆没有了复杂的机械结构，只需要布置开关、铺设线路，节省了变速箱所占的面积，对于整辆车的布置、轻量化等方面起到了优良的作用，给予了汽车前部更多的储物空间。
其次，电子档杆相比于传统的机械档杆来说，操作更方便。机械档杆因为长时间要在P、N、D档之间转换，里面的机械传动装置为传统的齿轮，这就需要在设计时考虑润滑等问题，否则很容易出现卡壳的现象。而电子档杆将推动的过程简化为了触控开关一般的操作，要想获得清晰的操作感，只需要调节内部的阻尼就可以了，比机械档杆要方便很多。
最后，电子档杆灵活的操作也为汽车带来了更大的安全感。因为电子档杆体积小巧、造型灵活，车主在变速时只需要按动按钮而非要低头看档位再推动，减少了驾驶员低头看档位、手部移动的幅度，让驾驶者操作时更专注。对于一些不熟悉档位的新手来说，还能避免车主操作不当误换挡导致危险事故发生，其优点显而易见。
不过任何东西都不稍显可能十全十美，电子档杆也不例外。相对于机械换挡，电子换挡的可靠性稍显美中不足。因为设计的轻量化，使得一些驾驶者无法通过档杆位置排辨别当前档位，只能通过仪表盘的指示灯、电子显示等方式来观察，也很容易导致错误的操作。不过瑕不掩瑜，随着时代的发展，电子档杆也成了汽车发展的方向，未来可能会完全将机械档杆取代掉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“别说国产车没好货 这4款车都是中国骄傲～”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[訾爱丹]投稿，不代表熙雨娱乐立场，如若转载，请注明出处：https://m.xiyusky.com/yu-le/298.html
评论列表（3条）
我是熙雨娱乐的签约作者“訾爱丹”
本文概览：网上有关“别说国产车没好货 这4款车都是中国骄傲～”话题很是火热，小编也是针对别说国产车没好货 这4款车都是中国骄傲～寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在...
文章不错《别说国产车没好货 这4款车都是中国骄傲～》内容很有帮助