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丰评新闻目录
一：大狗，坦克，国产车名都这么随意？亮相成都车展?WEY?P01正式定名坦克300
二：更简洁更科技?亮相成都车展?荣威i6?MAX内饰官图发布
三：价格调整的比OTA更新还快?涉及Model?3售价?特斯拉销售政策调整
看点一：大狗，坦克，国产车名都这么随意？亮相成都车展?WEY?P01正式定名坦克300
相比不久前出现的哈弗大狗、欧拉白猫是否让你对中国品牌重新提起了兴趣呢？不要急，这里还有更加让人惊喜的消息。日前，我们从WEY官方了解到，旗下全新SUV——P01正式定名坦克300，并且该车将会在2020成都车展完成首次亮相。坦克300基于“坦克·WEY”越野平台打造，定位一款主打越野的紧凑型SUV，将采用全新的非承载式车身设计。
根据此前曝光的新车预告图来看，坦克300采用了一套属于自己的设计语言，外观造型十分个性，更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。其前脸近乎于垂直，发动机盖上方隆起的线条、较宽的外扩轮眉再配合三横条幅样式的进气格栅，使得整车前脸看起来拥有十足的力量感。
细节来看，其前大灯采用了圆形复古式LED大灯组设计，内部加入横向贯穿式LED光源设计，并且一直向外延伸，侧面顶点处还配有WEY品牌标识。官方称之为三横灯组，其整合了远近光、日行灯、转向与轮廓灯，使得新车拥有更强的识别度。
侧面来看，由于新车定位紧凑型SUV，所以整体尺寸并不大。整体方盒子车身设计，与当下多款硬派越野SUV非常相似。
值得一提的是，微博上的国内媒体曝光了该车的疑似配色图，虽然当中的车型配图只是坦克300车型的其中一个设计方案，并非量产版，但该车的配色将有望得到量产，丰富的颜色突显出新车更加张扬的个性。
尾部来看，方正的车身加上突出的轮眉以及层次感丰富的后包围设计，再加上全尺寸外挂式备胎，其粗犷的风格一览无遗。同时能够在细节上看到，其右侧采用的铰链也标志着其将采用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。此外，较为个性的是其牌照框并未出现在正中央，而是位于偏左的位置。细节方面，能够看到新车尾灯的设计也认真设计过，内部能够看到WEY品牌LOGO的元素。
动力方面，新车将采用前双叉臂式独立悬架/后整体桥式非独立悬架以及非承载式车身设计，所以我们推测新车或将使用纵置发动机布局。动力方面，有关该车的更多信息，我们也将会在2020成都车展上为大家持续关注报道。
看点二：更简洁更科技?亮相成都车展?荣威i6?MAX内饰官图发布
日前，荣威官方正式发布了一组荣威i6?MAX的内饰官图，新车的内饰将会在2020成都车展上正式亮相。根据此前消息显示，新车将于今年下半年正式上市。动力方面，新车未来将提供传统燃油版及插混版两种车型。
从此次发布的内饰官图来看，新车整体多采用曲线设计，并且十分简洁，在视觉上表示出更加柔和、优美的感觉。从细节上来看，其最大的亮点就在于中控台T型区域采用的一体式设计，将上下面板无缝连接。下方排挡区的规整度很高，同时电子排挡的加入再配合上方大尺寸中控屏，让其科技感得到了很好的表现。此外，能够看出排挡区下方采用镂空式设计，进一步拓展了车内的储物空间。
科技配置方面，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘设计，中央采用了一块14.3英寸竖置曲面中控屏，并且搭载了斑马智行VENUS车机系统，官方表示这套系统内置有“刷脸启动”、AR-Driving实景导航等功能。此外，新车还配备手机无线充电、立体声音响系统等配置。值得一提的是，新车配备有全景天幕配置，并且考虑到遮光和隔热，其后方的天幕还采用了后挡渐变遮光膜和顶部电动遮阳帘配置。
安全配置方面，新车通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合，实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等。据官方表示，该车所搭载的ACC全速段自适应巡航可在0-150km/h全速度段内实现车道保持并智能识别前方车辆，自动加减速。
简单回顾该车的外观，荣威i6?MAX采用了全新的设计语言，大尺寸前格栅造型，内部则采用黑色“荣麟纹”元素进行点缀，搭配中央全新黑色扁平化“狮标”，整体视觉效果突出。同时，其两侧配备类似Y字形前大灯组以及前格栅下方的三段式进气口，进一步提升该车运动感。
尾部方面，新车尾灯同样采用了类似Y字形设计，中间由一根镀铬饰条相连接，提升层次感。此外，双边共两出排气口，也让新车看上去力量感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。
动力方面，新车未来将提供燃油和插混两种动力总成，其中燃油版搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米。而插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力。电池部分，新车将匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，但容量尚未公布。关于新车更多信息，还请持续关注汽车之家2020成都车展的相关报道。
看点三：价格调整的比OTA更新还快?涉及Model?3售价?特斯拉销售政策调整
日前，我们从官方获悉，特斯拉在中国官网调整了旗下车型的销售政策以及Model?3部分车型的价格。车型调价的主要变化在于国产Model?3标准续航后驱升级版如果选装了超过一项配置，例如轮圈/车漆/内饰，那么将不再享受20250元人民币的补贴，而如果只是轮圈/车漆/内饰配置三选一或者不选装，则依然可以享受近两万元的国家补贴。
根据2020年国家补贴政策，截至7月22日将停止补贴售价30万元以上的新能源乘用车。因此除了Model?3标准续航后驱升级版，特斯拉在售的其它车型全部不能享受国家补贴，但为了保持价格稳定，官方并未对旗下车型的售价进行调整（在此前的价格调整中，或许已经考虑到了不享受补贴的因素）。而Model?3标准续航后驱升级版基础售价低于30万元，因此依然可以享受2020年国家补贴，不过当选装超过一项配置后使车辆售价超过了30万元，不再享受国家补贴，因此官方对这部分车型进行了售价上调。
除了Model?3部分车型的售价调整，特斯拉还对旗下全系车型的预定政策进行调整。如今消费者只需提交1000元定金（此前需要缴纳20000元订金，可以退还），即可预定车辆，但该定金不可退还不可转让，且需要在180天内提车。关于特斯拉的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有两大标签，让领克在自主高端之路上有了足够的底气。一个是性能，领克WTCR车队以及领克在赛车运动上的坚持，赋予了一定的力量。另一个是智能，生于互联网时代的领克，前沿科技带来一定的新鲜感。
从2016年领克品牌发布至今已有4年时间，既可说领克是新品牌，亦可说领克已不是“新生代”。旗下第一款车型2017年发布后，领克品牌这3年已获得了38万个车主的信赖。在刚过去的11月份，领克的销量更是达到22,798辆，同比大涨61.33%，这般表现无可厚非。
细究其因，一方面是因为领克的产品阵容。从?领克01到领克06，除了领克03之外，其他的车型都是SUV。另一方面是因为大局势。领克正好遇上SUV热潮，近几年消费者对SUV的需求有增无减，故而也不难理解领克的销量为何有所上涨。
不过，凡事都有双面，领克在这4年也“惹”了一身“富贵病”。
“固执”的产品策略
产品矩阵虽不断补强，但从布局来看，领克似乎并没有打算开拓其他市场，对SUV情有独钟。故而无法避免的是，市场覆盖领域小，消费者可选性较低。
领克06的出现，更有力地印证了这点。领克SUV阵容愈发壮大，同时，也显得轿车和MPV阵容羸弱。事实上，性能是领克的标签之一，但能真正靠性能走入消费者心中的也就只有领克03+一款车型。这并非表示领克其他车型的操控与动力就很差，只是这远远未能让消费者对其产生信仰。
再者，随着产品阵容的补强，产品定位多多少少会产生重叠。如领克06，虽定位于小型SUV，但与领克02的车身尺寸接近，且外观的设计也大同小异，并没有带来太大的惊喜。况且，领克06还有缤越PRO的“影子”，同样是搭载3G15TD三缸发动机、7DCT变速箱、BMA架构。对于这样的一款连自家兄弟都“不放过”的车型，消费者又是否愿意为其买单？
重新定位产品线，更像是一种过于自信的表现
领克倒是很有自信，从全新领克01上市的定价以及重新规划就有所感知。全新领克01的官方指导价为17.98-22.27万元，取消了此前的几款入门版车型，起步价相比于以往提升了3万元左右。而相对于老款的中高配车型，全新领克01相对应的版本也提升了1000-4000元不等。“涨价”的行为，反而是一种过于自信的表现。
而且抛开产品力不谈，取消入门版车型的做法一来减少了产品可选性，二来提升了领克01的门槛，对于消费者来说并不算是一次友善的“示好”。况且，如今领克的目标似乎已经不止于中国市场，领克品牌开启了全球化发展阶段，全新领克01将进入欧洲市场。可是，领克真的有“入场券”了吗？小编个人认为时机还未成熟，起码把“富贵病”治好也为时未晚。
没有富贵命，却一身富贵病
大多数人眼中的领克与其他国产车不一样，毕竟从严格意义上来讲，领克是吉利汽车与沃尔沃汽车共同推出的高端合资品牌，只不过吉利收购了沃尔沃，也由此领克成为了众人口中的国产车。同时，这也使得领克车型的后期保养维修费用更高。
所以，领克品牌确实与其他国产车有不同之处。不过，领克品牌却有硬伤，品控不够“沃尔沃”，尤其是车机、发动机抖动等问题。
除了性能，智能也是领克的标签之一。如领克05率先搭载了网易云音乐、LOOK直播车载版等应用，以展示领克“不止于车”的理念。智能科技是有了，可是，可靠度、体验感并不尽人意。无论是在网络上还是在汽车投诉网等平台上，都能够看到消费者对车机的投诉与吐槽。
当然了，除了车机问题之外，由于三缸发动机本身的设计缺陷，发动机抖动的问题早已存在。尽管个人认为三缸发动机是未来的趋势，但目前来说三缸发动机所带来的抖动等问题仍未有更好的解决方案。而领克三缸发动机带来的抖动问题，同样降低用户的驾乘体验感受。
此外，领克03中保研碰撞结果也吸引了不少关注度。中保研近期发布了5款车型的最新评测成绩，这5款车分别是2020款帕萨特、领克03、阿特兹、皓影和哈弗H6，其中成绩最好的是帕萨特，第二名则是领克03。
领克03的综合成绩获得了优秀，正面25%偏置碰撞也得到了“G”优秀的成绩，但由于在评测视频以及照片中，其A柱的位置“弯”了，又引起了一波舆论。
尽管有专业人士表示A柱变形并不代表着车辆质量不行，而是以对人体伤害为标准去评判，比如发动机的侵入度、驾驶舱的防护和生存空间等。但也有网友表示“A柱强度在碰撞测评中不应该有任何妥协的余地。”对于这样的“生死状”，最终的掌握权还是落回到消费者手中。
（来源：中国保险汽车安全指数）
汽车网评：证明实力前要先把“病”治好
作为一个高端品牌，其实领克的底子不错，占据着天时地利。历经4年岁月，走进消费者的视线，但可惜的是没富贵的命，却有不少“富贵病”。4年的时间，足以验证一个汽车品牌是否得人心，同时4年的时间也足以让一个品牌成长，但前提是学会发现问题、解决问题。显然，领克并不满足于中国市场，全球化战略已启动，但向全世界证明实力前，依然需要把基础打扎实，稳中求胜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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