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这一幕，绝对值得载入中国汽车工业的历史。
这张照片拍摄于2017年4月19日的下午，在第十七届上海国际汽车工业展览会的媒体开放日上。
拍摄地点，是位于上海青浦的国家会展中心内，众泰汽车的展台上。
亏得表情包得再过一年才开始大范围流行，否则布鲁姆先生可能会成为首批因表情包而火的“网红”
中间那位眉毛拧成一团，满脸无语、怀疑人生以及生无可恋等复杂表情的老外，便是保时捷公司当时的CEO，目前已接任大众集团CEO职务的奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）。
而布鲁姆先生当时之所以会有那么一刻化身“表情包”，很可能确实是，他感觉自己“见到了鬼”。
因为，就在众泰的展台里，一台不能说和保时捷Macan非常相似，只能说确实一模一样的汽车，就堂而皇之地摆在那里。
“众时捷”和保时捷虽不能说完全相同，但毕竟是一模一样。当然，三大件是没得比众泰SR9，就如同那个年代，江陵旗下的LANDWIND、北汽旗下的BJ80，被大家戏称为三大山寨豪车。
而特别是BJ80，2019年围绕这款车还发生了一起真实的案件——某渣男诈骗犯花费数万，将自己的BJ80“整容”成了奔驰大G的模样，然后骗财骗色。
据说，其在被捕前总共坑害了19名女性，其中有4人甚至生下子女。
至今仍有人改装BJ80，开去夜店欲行不轨那着实是个，令人尴尬的时代。
一方面，我们的汽车工业似乎羽翼渐丰，至少在与乘用车相关的全部门类上，我们都能找到“能打”的自主企业。
但以整车品牌而言，如果开除那堆合资的，就几乎找不出一个能打的。所有自主品牌，可以用来夸赞的部分，几乎都与“性价比”直接挂钩……
说白了，凑活用的便宜货而已。
曾经的困局
中国的现代汽车工业，乃至于整个的汽车产业链，是在本世纪第一个十年尾声，逐渐走向成熟的。
其最主要的标志，便是国内零部件企业逐渐得到了产业内巨头级tier1，乃至于跨国主机厂的认可，逐步加入到了全球汽车产业链的分工体系内。
尽管基于历史乃至市场的原因，国内并没有孕育出类似博世、电装、采埃孚、麦格纳等超级tier1的土壤。
那段时间大致就是，大量乡镇汽配企业或者遭到淘汰，或者努力进取跟上发展的转型时期彼时，国内汽车产业最大的新闻，莫过于吉利以18亿美元收购沃尔沃百分之百的股权。而如果你要问上面这个和零部件企业跻身世界产业链有何关系？那么可以从一个角度，窥见其一斑——
笔者有一位发小，毕业后一直在家里长辈开的汽配厂里工作，和亲人一起，在汽车产业里摸爬滚打。而他家的工厂，便是吉利体系里，一家小小的tier2。
大约是从2011年开始，受到吉利收购沃尔沃之后全力“正规化”的冲击，来自下游的规格书开始渐渐变厚。几年时间里，哪怕加工的只是一支简单的螺栓，其规格书也由原本的薄薄一两页纸，渐渐变成了一本“薄薄的书”。
自然，相关的检验标准也开始变得严苛，对各种工艺规范也有了更加明确的要求。所以那段时间，堪称供应商们的苦难行军。不少企业被迫出局，至于那些咬牙坚持下来的，不但要努力适应越来越严格的标准，斥资升级设备也是必不可少的。
这种触及上下游每一个角落，整体性的规范化提升，最终结果便全产业的迅速升级
但产业链上游企业得到了认可，并不等于我们的汽车工业满师了。事实上，自主整车品牌，曾经在相当长的一段时间内陷入困局。
也是在2010年以后，国内汽车需求逐渐进入爆发期。随着国内人均可支配收入的直线提高，汽车开始变成除了自有住房以外的另一项决定生活品质的“刚需”。
但曾经在本世纪第一个十年里，火过一把的“国产车”，迅速被消费能力直线的国内消费者们所抛弃。
曾经火爆过的比亚迪初代F3。问题极多，但是价格异常低廉，解决了那个时代中国人民对汽车需求有没有的问题
嫌弃的方向，从技术层面的工艺差、不耐用、性能不足等等，到设计层面的诸如缺乏设计感、土气等等。
各种确实存在的问题，以及诸多长期形成的刻板印象交织在一起。总之一句话，既然老百姓开始有钱了，那就没必要去迁就国产便宜货了。
于是乎，有钱的选择进口车，至少也得是个合资车。
那段时期，自主品牌曾经出现过不少亮点，比如长城的哈佛H6，又或是上汽荣威RX5。但少数亮点，却难掩那片一望无际的“药丸”。
开国产车是不体面的，那一度是共识，哪怕其与同档次合资车相比，拥有更高的配置，以及更强的动力。比如说，在合资车还得掏大几千选配LED大灯的时候，很多自主品牌LED大灯已经成了标配。
2018款长安睿骋CC，新车指导价10.56万的手动挡顶配就能见到LED大灯。而同样的价格，合资车大灯可能连透镜都不带尽管当时的合资品牌，配置低价格高是普遍现象。但即便“堆料”，仍不能改变自主品牌的全面颓势。
于是，部分主机厂或者因为无可奈何，要么是迫于生存压力，开始走起了邪道。正如本文开篇所回顾的那一幕，是今日大家都依稀还能记起的，当年的那份尴尬。
笔者至今还记得《汽车商业评论》某位记者，在2013年9月，曾经撰写长篇报道，透露他与国内汽车产业一位不愿意具名的资深人士，就中国汽车自主品牌的未来进行了一次彻夜长谈。
在当时那次彻夜长谈中，不愿意透露姓名的资深人士，向记者爆料了众多内幕，更是对自主品牌，几乎抱着完全悲观失望的态度。
这位资深人士认为，自主品牌中当时虽也有部分可以盈利，甚至不乏一些现象级产品，但从长远来看“是必死无疑的”，因为“我们错过了发展的黄金时代，合资品牌已经开始产品下沉”。
更何况，“我们现在已经不再有十多年前的蓬勃朝气，而是暮气沉沉”；因为我们政府的有关部门并不真心支持自主品牌，而是如资本家一般，以它的利益最大化为目标，不太考虑其他……
作为一款优秀的本土研发车型，我并不是要贬低朗逸。然而指导价15.99万的2017款朗逸顶配，确实连个透镜都不带。然而，那会儿就是卖得好因为爱之深，所以才恨之切。在那篇报道的结尾，这位甚至留下了这样的一段话——
“我是不绝望的。我认为中国没有自主品牌更好，很多合资企业在中国攻城略地，开发适合中国市场的车型，政府可以支持这些企业。
在中国，它们要想做大，会把技术带到中国来，虽然现在没有，以后一定会有。这样中国的技术水平就上来了，中国技术人员的机会也就来了。”
2015年第十六届上海上海车展，路虎捷豹展台。合资品牌全盛的时代
中国汽车产业，大而不强。在2010年，中国超越美国成为全球汽车第一大市场后，这是一句正确了许多年的评语。
十年时间，换了人间
为了能够靠近仰望U8去实际看上一眼，在18日当天下午，笔者排了差不多40分钟的队。
而当时排在我前面与后面，分别是一位来自日本的女记者，以及两个拿着直播设备的俄国播主。
4月19日下午17点，依旧人头攒动的仰望展台
而保时捷的高管们，也再一次地出现在了中国自主品牌的展台上。但这一次，他们是真诚地想来见识一下，中国同行们搞出来的顶级豪车。
莅临仰望展台观摩和借鉴的保时捷高管们
18日当天上午，比亚迪在车展发布会上，正式开启了仰望U8的预售，其价格也随之被公布——109.8万元，无论越野玩家版还是豪华版，统一售价。
实际上，就仰望U8是不是值这个价，当日网上曾经短暂地出现过议论。然而这种问题能够出现并引起讨论本身，至少说明其价值至少已经部分得到了公众的认可。大家所纠结的，只不过“是否十足”而已。
仰望U8，堪称本届车展“最靓的仔”
甚至在比亚迪品牌的展台上，海外品牌的外籍高管们，也成群结队前来参观，希望一睹这个在中国最受欢迎的新能源品牌，究竟是掌握了什么秘诀。
当然，有资格嘚瑟一番的自主整车企业，并不只有比亚迪一家。
去年8月22日，蔚来汽车宣布旗下高端纯电动轿车ET7即将在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威五国开放预订并交付。而就在当月中旬，有德国媒体发现，多达数十台披着白色车衣的ET7，已经在不来梅港卸船。
这批先期运抵的汽车，被分别交付给了德国本地的资深车评人，以及各家车企，进行驾乘测试。其反馈结果之佳，已令全球最老牌的汽车制造商，感觉到了压力。
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自行车是一种非常绿色的交通工具，市面上价格也不过300到1000之间，更贵的也就五六千块钱，但全球最贵自行车价格高达320万，你绝对想不到吧！这辆全球最贵自行车根本就不是人骑的，更多的是一种艺术品，下面就给大家盘点全球十大最贵的自行车。
世界十大最贵的自行车
1、蝴蝶Trek Madone，价格320万
2、24K黄金自行车，价格240万
3、Trek自行车，价格130万
4、Aurumania水晶版黄金自行车，67万
5、Trek Madone7钻自行车，49万
6、Montante奢华黄金系列自行车，30万
7、KGS定制自行车，21万
8、Beru Factor 001自行车，20万
9、Aurumania黄金自行车，16万
10、Golden Brompton折叠自行车，5万
1、蝴蝶Trek Madone，价格320万
这款结拍价高达320万的全球最贵自行车，叫蝴蝶?Trek Madone自行车，是环法自行车大赛霸主阿姆斯特朗骑过的自行车。阿姆斯特朗在为期21天的比赛的最后阶段骑过香榭丽大道的Trek Madone road自行车，在苏富比拍卖行举行的癌症义拍中进行了拍卖，最后以50万美元接拍，约合人民币320万。
这辆碳纤维自行车不仅是全球唯一一名七连冠冠军的坐骑，还由艺术家戴米恩.赫斯特进行设计，车框上装饰的是闪闪发光、货真价实的蝴蝶翅膀透明涂层。善待动物组织将这辆自行车描述成可怕的野蛮行径这或许是历史上全球最贵自行车。
2、24K黄金自行车，价格240万
英国戈尔德金妮(Goldgenie)公司一直致力于打造纯金镶钻的手机电话。而近日该公司在打造全金iPhone之后，将目光放到了自行车上。据悉这辆被改装的自行车之前售价为499英镑。但是该公司将它的每一个零件都镀上了24K金，包括齿轮、车架全部镀金。这辆自行车的身价一下飙升到了25万英镑，约合人民币240万人民币，堪称是全球最贵的自行车。
此外，骑手无须担心车座会使人不适，这款黄金自行车的车座使用的是柔软的SanMarco麂皮绒坐垫，轮胎则使用SR4赛车轮胎。戈尔德金妮公司也接受定制，客户可以选择自己喜欢的外观，并挑选珍贵宝石。
3、Trek自行车，价格130万
在前述慈善义拍会上，Trek共售出了价值800,000美元的其他由世界知名艺术家设计、为阿姆斯特朗在主要赛事中使用过的自行车。除全球最贵自行车50万美元的蝴蝶Madone外，还包括：由日本艺术家奈良美智设计的Trek Speed Concept time trial 自行车。阿姆斯特朗在环法自行车赛第18阶段赛事中使用了这辆车。这辆碳纤维精品以200,000美元的价格售出，约合人民币130万。
4、Aurumania水晶版黄金自行车，67万
2013年12月20日据外媒报道，北欧一家公司生产了世界上最贵的自行车，该自行车镀了24K黄金，全身用600颗高品质的施华洛世奇水晶进行点缀，每辆自行车价格为6.7万英镑（约合人民币67万元）。全球最贵自行车，世界十大最贵的自行车(高达320万)
法国公司Aurumania生产的是闪亮亮的自行车产品：水晶版黄金自行车售价101,000美元，拥有镀金车身框架、轮胎和轮辐，另有600颗施华洛世奇水晶。如果有谁怀疑这辆自行车不过是个标榜其高尚地位的标志的话，Aurumania还出售价格在6,000美元左右的镀金支架自行车。
5、Trek Madone7钻自行车，49万
2005年，就在兰斯.阿姆斯特朗获得其创纪录的环法自行车赛七连冠之时，Trek生产了Madone 5.9自行车，装饰有100颗白钻石，以及车身前部标识上的7颗人工打造1克拉钻石。这辆绝无仅有的自行车在一次慈善拍卖会上以75,000美元的价格成交。
6、Montante奢华黄金系列自行车，30万
对不想把高级时装弄皱却又有几万美元闲钱可花的女士们来说，意大利自行车制造商Montante能满足她们的要求。奢华黄金系列自行车包覆着24K金，各个零部件上攻享有11,000颗施华洛世奇水晶，还有真皮座椅、手柄及马达等。
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