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比亚迪F3好。具体可以从以下4点可以说明：
1、F3是比亚迪汽车新推出的一款新车，定位于中级家庭用车。这已经不是国产轿车第一次发飙了，面对国外企业的来势汹汹，自主品牌给出了有力的回击。难以想象比亚迪会以如此快的速度搞出自己的新车。自从比亚迪第一次招收汽车专业的学生之后，在2011年的北京车展上比亚迪因为电动车ET令人刮目相看，到即将推出自主品牌F3，创造了一段民族汽车业的佳话。
2、F3是货真价实的经济型中级车，从外形参数来看，足够配得上一款B级车了，基本车型是三厢车，采用了普遍的前置前驱形式，F3采用三菱4G18发动机，排量1.6L，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备，只是还不知道变速箱采用的何种形式，不过参考哈飞的新车赛豹，手动变速器应该是标准配置吧，不过对于追求操作简便的消费者，手自一体式AMT也是值得期待的。按照这个配置，其定价在10~15万还是比较合理。
3、至于外形，已经有网友评价过:前脸像花冠，后尾像飞度。其前大灯造型整体感觉更像大众家族的新脸谱。比亚迪方面说过F3多方面参照了欧美日系的车型，并且是"遵守世界汽车生存发展规律，沿袭日韩汽车工业成长的道路"开发出来的。基于这样的理念，F3在外形上像是一个综合体，外表流畅，但是似乎又随处可以见到另外一些车的影子也就不足为奇了。
4、比亚迪作为汽车生产企业的后来者，大胆借鉴汽车产业里面应用成熟的技术，加上自己的创新，短短时间不断推出新车型，走出了一条有特点的自主研发之路。沿袭日韩汽车工业成长的道路，未尝不是一条好的思路。作为自主开发的一款国产新车，F3还是很值得期待的。
1、最大优点：性价比高;空间宽敞;外形大气时尚;高配车型配置丰富。
2、最大缺点：异响、漏油、大灯进水、油表不准、水温不正常等小毛病很多;车漆薄、缝隙大转速表不准确，等整体装配工艺较差，造成客户的口碑不是很好。不过新款以上毛病已经有很大改善。
3、外观：比亚迪F3的外观时尚大气，虽有模仿痕迹，但仍吸引了众多的消费者的眼球。
4、内饰：内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜色清新，配置全面丰富，高配车型的真皮座椅、倒车雷达等受到网友的好评，空调效果好，但做工及用料一般，部分地方接缝处较大，2010款部分车型有所减配，有网友反映中控台异响问题。
5、空间：内部空间及后备箱空间宽大，是其最大的亮点之一。
6、操控：整体操控较差，方向盘轻重适度，不过有网友反映稍有打偏问题;油门反映灵敏，但底盘较轻，悬挂偏硬，过减速带等不平路面颠簸比较严重;也有网友反映油表不准问题。
7、动力：整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，网友称高速动力充沛，但高速行驶容易发飘;档位清晰，换挡基本顺畅，但有网友反映部分档位较涩。
8、油耗：油耗表现突出，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7-8L之间。
分享选车之路，全新一代瑞虎7是我的信赖之选
没买车之前就对奇瑞这个品牌一直很有好感，这几年咱们国产车可以说进步非常神速，质量和性能根本不逊于进口合资车。今年跟媳妇商量打算换辆新车，朋友给我们推荐了奇瑞瑞虎系列，他开了几个月的瑞虎8感觉非常好，说马上新上市了一款瑞虎7，我们打算去4S店仔细看看，瑞虎7的外形非常亮眼，年轻运动，没有过多复杂的造型，但是很吸引眼球，试驾了一下推背感比较强，1.5t动力十足，它的空间也很大，不管从颜值还是配置上，瑞虎7的性价比确实非常高，而且我现在还在刚创业阶段，就需要购买性价比高的车型，瑞虎7的价位也很合适?，我和媳妇都很满意，最后就定了时尚简洁的星空蓝虎7，接下来我的虎7 登场。
瑞虎7的运动风格媳妇儿是真的喜欢，女人么，都是颜值派，不考虑性能和实用，好看就行，幸亏瑞虎7在颜值方面足够出色
精神小伙儿一枚
大耳朵，视野好，后方情况尽收眼底
作为紧凑型SUV ，瑞虎7的车长足够长，后排空间也不小，这少不了设计师的精心设计
车头不用说，延续瑞虎系列的霸气前脸，虎啸的大嘴加犀利的LED大灯，其实十足
车灯是真的很亮
晒一波停车技术，勿赞
18寸大轮毂，跟车身非常协调
尾部设计也很简约，但是真的不简单
贯穿式的尾灯
简约的LED尾灯
悬浮式车顶
高位刹车灯镶嵌在尾翼上
内饰部分最亮眼的就是10.25寸大屏
运行流畅清晰，触控没有卡顿
镀铬的装饰也足够有质感
方向盘指向清晰
电子档把，还有一些不习惯，但是很喜欢，科技感十足
看看这做工
买虎7真的是一个正确的选择
自主品牌一哥之争，吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安谁更胜一筹？
说起这条漫长的买车的之路那真的是一把辛酸泪呀！从19年过年那段时间一家人就在商量买车的事情了，也去看了几次车，总感觉价格和配置不成正比，性价比不高，合资车也去看了，没有一家人都满意的，想起来还是很心累，年后又因为疫情的原因，在家里待了一段时间没有去看车，所以到现在这件事情才算是解决了。因为是家庭用车，一开始家人就是想要SUV的，而我自己本来是偏向于小轿车的，对SUV也不是很感冒，但是家人喜欢，所以就去看了一些SUV，说实在的，确实不怎么样，也没有挑到合适的，而小轿车呢，家人是不赞同我买的，因为一家人出行的话空间不够用。?是因为我有个发小，从小一起玩到大的那种，他的车子是奇瑞的新款瑞虎8，我也坐过几次，家里人也坐过，感觉还不错，所以他就给我推荐了这款新上市的瑞虎7，我也是看着他的车还不错，所以就过来看车了，嗯，没想到这辆车竟然获得了家人的一致赞同，也是不容易呀！?也看了新款的瑞虎8，两款车型做了一下对比，首先从身材上来说，瑞虎7属于紧凑型的SUV，而瑞虎8则是车长4米7，显得更加的魁梧。从外观上来说，瑞虎7也绝对是高颜值的代表，因此光是从城市人群来考虑，也是非常具有吸引力的。特别是大家也都清楚，城市里面空间狭窄，一辆紧凑型的SUV也是更加有优势的。?内饰方面来说，这两款车也都是走的简约时尚的风格，对于日常家用来说，也是非常应景的。而且里面座椅的设计，也是非常的舒适，用料非常的讲究。在配置方面，7显然瑞虎7更胜一筹，提供了座椅电动调节/加热、360度全景影像、GPS导航系统等等配置，不过在个人看来如今不管是合资车还是国产车的配置完全可以满足日常用车需求。?基于奇瑞T1X平台打造的这两款SUV车型悬架方面均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，我们也在当地对新款瑞虎7和瑞虎8做了试驾，平心而论两车在舒适性和操控性方面都非常出色，其中，新款瑞虎7的底盘悬架调校还是更偏向运动一下，所以整体感受比较硬，在过弯时，底盘可以提供给车辆更好的侧向支撑，提供驾驶员更强大的信心。?一番总结下来，最后就定下这款精英版新虎7。不废话了，上图展示效果吧。
瑞虎7红色的车身确实很亮眼，作为一款SUV车型，瑞虎7的表现还是很不错的，前脸看上去也是十分的霸气
瑞虎7采用了“峰格设计理念”，点阵式的星河前格栅非常时尚，矩阵式LED大灯炯炯有神，视觉效果非常好
对于瑞虎7的这个颜值我真的是比较喜欢的啦，这个颜色我是超级喜欢，个人感觉比瑞虎8是更胜一筹
底盘很高，用车这段时间也去过乡下，颠簸路段也走过，过滤性还是很强的，坐在车里的感觉是非常稳重的
侧面45度角的颜值更加帅气
线条很饱满，整体是非常时尚运动的感觉，就是我喜欢的范
瑞虎7的整车尺寸为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，整体尺寸在同级别来说不是很大，表现一般
侧面的设计还是不错的，采用了悬浮式车顶，C柱、D柱都采用黑色玻璃，在设计方面还是很用心的
车尾的设计很有层次感，贯穿式的尾灯与瑞虎8非常像，下方有镀铬饰条做装饰，双边单出的排气增加了整车运动气息
整车前排配备无钥匙进入功能，门把手没有明显的钥匙口，19寸的五幅式轮毂简洁大方
充满着端庄大气风格的设计真是好看，一眼就会让人流连忘返，尤其是其前端的家族式涟漪设计，给人呈现出一种心潮澎湃的感觉
这样的车型外观及车型比例在国产车型中，虎7真的可以说做的非常传神，这也是我喜欢虎7的主要原因之一
车身修长，空间还不错，不挤，我身高180，做进去头部不会顶到头，后排坐进去，离前座有大约2拳的距离吧
熏黑式的尾灯还是很精致的
精致的门把手
满天星式的进气格栅
内饰用了环抱式设计，层次感非常强，整个做工用料都很用心，采用了大量的软质包裹，档次感很高
在档把右侧还有一个储物盒，高配车型则是手机无线充电的地方，配置非常高
全液晶大屏加上中控大屏让整车科技感十足，在中控上还有很多实体按键，更加方便操作，而且机械质感很好
大面积的全景天窗，增加了整车的视觉空间，还配备360度全景影像，自动泊车，自适应巡航等配置，安全性非常高
选择你就相信你！
座椅采用了打孔面料，承托性和包裹性很好，也很软，舒适性很好
信赖之选，我的瑞虎7
说起国产车，老一辈人的印象可能都是廉价、低端、缺乏核心技术这些标签，这也确实是那个年代真实写照，很多人宁愿多花几万块选择低配置的入门合资车型，也不愿意去购买配置高的国产车。但是随着科技的不断进步，自主品牌不断的投入研发力量，加上越来越多的年轻人愿意选择国产车，我们的国产车已经站起来了，他们正在迎来属于他们的时代。
目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。
首先是销量，吉利集团在2020年11月6日正式宣布品牌全球累计销量突破1000万辆，成为全国第一家乘用车突破千万销量大关的自主品牌车企，根据官方数据，吉利已经连续四年销量突破100万辆。在中国，真正驱使消费者购买的动力，不仅仅是产品上的创新与硬实力的结合，更主要的是品牌价值能否得到认可，这一点，吉利毋庸置疑的做到了，从十年前收购沃尔沃开始，吉利汽车厚积薄发，无论是轿车还是SUV，低端车还是中高端车，吉利将所有产品线细分出去，并且每个产品线上都有其明星产品。吉利用一辆辆高品质的汽车打动了每一位消费者。你可以说吉利自家的技术没有某车企厉害，也可以说吉利车的外观不如某车企美观，但这几年的销量足以能够证明吉利的成功。
比亚迪虽然没有吉利那样突破千万百万的销量，但作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪已经显现出其实力，比亚迪十月份新能源车销量22045辆，同比增长83.1%，环比增长18.5%，作为当下最热门的国产新能源车，比亚迪汉上市三个月以来，销量连续大幅度增长。同时比亚迪宣布其新能源车连续7年全国销量第一，累计总产销86万辆。
长城在这几年的销量也令人满意，旗下?哈弗H6常年霸占SUV销量榜榜首，成为名副其实的国民SUV，旗下WEY品牌主打高端系列，也逐渐成为消费者所喜爱的自主品牌。新上市的哈弗大狗和即将发售的坦克300更是在众多车展上赚足了眼球。
长安汽车公布的2019年财报显示，全年销售1759971辆，同比下滑15%，其中自主品牌同比下滑7.84%，长安马自达同比下滑19.66%，长安福特更是同比下滑51.3%，这些数据一定层面上反映出在长安内部，合资车部分的发展潜力远低于其自主品牌，在2020年，长安新推出UNI-T等车型轰动车市，其出色的口碑和销量相信能让长安重拾信心，砥砺前行。
奇瑞作为一家曾经非常成功的车企，在近几年的声音却小了很多，由于其品牌的多次划分和统一，导致消费者不太理解奇瑞的做法，导致其销量逐年下滑，好在奇瑞的技术底蕴雄厚，瑞虎8在2020年八月份的时候，销量成功突破一万辆，这对于奇瑞来说很是欣慰，只要坚持下去，目标明确，奇瑞的未来还是一片光明。
其次是技术，众所周知，比亚迪在新能源上的技术已经累计了多年，拥有不计其数的研发专利，在2019年比亚迪研发投入高达56.29亿元，同比增长12.83%，多年的投入使得比亚迪能够很从容的驾驭住新能源车市场，其最新研发的刀片电池从物理层面上降低了新能源汽车自燃的风险，也提高了续航里程，最新的比亚迪汉也用上了独立研发的三电技术，其技术早已领先所有车企。
吉利汽车在2019年也投入了56亿元的研发费用，在与沃尔沃共同打造的CMA平台上，诞生出众多明星车型如沃尔沃XC40、领克03等。借力沃尔沃百年的汽车技术，吉利持续消化，目光往长远看，吉利已经成为中国市场的销冠，下一步将给世界市场带去来自中国的力量。
长城汽车在2019年投入42.48亿元研发费用。旗下哈弗H6作为SUV榜的霸主，其核心技术来自长城自主研发的1.5GDIT?EVO发动机和第二代7DCT变速箱，正是长城坚持不懈的独立自主研发核心技术，才能使哈弗H6成为神车，从长城对未来的布局来看，自主研发将是其不变的方向，只有真正掌握了核心技术，才能将产品做好，将品牌做强。
长安汽车在2019年投入38.23亿元的研发费用，成功打造出中国品牌首创的模块化技术平台，研发出蓝鲸NE系列中小排量发动机，用在了UNI-T等新车型上，广受好评。长安只要坚持研发的精神，未来可期。
奇瑞由于没有具体的数据公布，暂且不知其研发费用的多少。但是奇瑞作为老牌的国产车品牌，其研发投入一定不会少，因为最早奇瑞给国人的形象就是工科男的模样，其钻研精神已经成为传统项目，只是希望在竞争激烈的汽车市场中，奇瑞能拿出更多更经典的车型出来，回馈给那些期待着的粉丝们。
“老大”的地位并不是那么的简单靠销量或者靠技术就能当上的，需要的是车企内部每一位工作人员的努力争取而来，每个车企都有别人需要学习的东西，同样每个车企都要主动去学习这些东西，我相信未来的中国市场乃至全球市场上，跑的最多的就是中国车。
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