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前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。中国汽车出口量小幅下滑，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力。
“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路。”长城汽车董事长魏建军曾表示。魏总的话值得认可，对于车企来说是如此，对于国民来说我们也希望中国品牌能走向国际市场，让全世界人民认可，这也是我们中国人的骄傲，就如华为。而今天，咱们就来关注下中国自主车企在海外的业务，看看它们往年的成绩如何，以及2020年或以后的海外业务展望，以下就是表现最出色的自主车企。
上汽集团
2019年出口量：28.20万辆
主要出口车型：名爵ZS、名爵HS、名爵EZS
主要出口地区：澳大利亚、泰国
上汽集团海外业务颇多，售向英国、泰国以及智利等多个国家，海外销售已经连续4年成为国内第一。其中在澳大利亚，是销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七，销量明显提升。在海外市场卖得最好的品牌是MG名爵，卖出13.9万辆，包括2019款名爵6、纯电动名爵EZS以及插电混动名爵eHS等，基本覆盖了燃油车和新能源等几个细分领域。除了MG名爵外，上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。据了解，2020年上汽还会将2-3款车型引入欧洲市场，并加速拓展新加坡市场，计划2025年上汽集团计划出海规模达到100万辆，咱们可以拭目以待。
奇瑞汽车
2019年出口量：9.60万辆
主要出口车型：艾瑞泽和瑞虎系列
主要出口地区：巴西
在早期，奇瑞汽车就对海外汽车市场颇为看重，通过不断在海外布局制造组装工厂，扩大海外市场的占有率。2019年奇瑞汽车出口量累计9.60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，目前已累计出口超过150万辆。出口具体车型中，就包括了艾瑞泽GX、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西。而为了加快开拓海外市场节奏，奇瑞未来将与美国公司合作，并加快步伐踏入欧洲市场，计划2025年实现出口汽车50万辆，出口额达到50亿美元。
东风汽车
2019年出口量：8.60万辆
主要出口车型：风神AX4
主要出口地区：伊朗
海外市场一直是东风汽车集团盈利的一大助力，在2019年实现整车海外出口8.60万辆，在伊朗市场受国际局势影响的情况下出口总量仍超越了2018年的7万辆，主要的车型还是商用车。伊朗是中东地区最大的汽车市场，也是东风首个万辆级的海外市场，从2016年算起已累计出口东风全系列汽车产品超过70000辆，在当地的影响力持续增强。在后续的规划中，东风实现到2023年出口销量300000辆、开拓3-5个市场，产品在2020年进入欧洲市场等目标。其中，东风AX4从新车上市后就得到不错的反响，满足了海外市场的客户需求。
北汽集团
2019年出口量：8.00万辆
主要出口车型：北汽X35、北汽X55
主要出口地区：巴西、墨西哥、南非
北汽集团在2019年的营收相当不错，据数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆，位居行业第四位。其营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。其中，北汽集团在出口业务中获得了8.0万辆的好成绩，?主要市场包括了巴西、墨西哥以及南非等国家，热销车型包括了北汽X35和北汽X55等SUV车型，新能源车型北汽新能源EU300的出口量也不少。而根据北汽集团的规划中，BJ品牌将走出国门，2020年实现销量达40万辆，其中70%的车型均为海外工厂生产。
长安汽车
2019年出口量：6.80万辆
主要出口车型：长安CS35
主要出口地区：中南美、中东北非、东南亚
从1991年起，长安汽车就开始开展海外业务，并设有“长安海外事业发展部”专门负责此事。截止目前，长安汽车的产品已出口至41个国家，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域，2019年累计出口量达6.80万辆。为了深化海外战略市场，长安汽车拥有全球16个基地，35个整车及发动机工厂，所以并非全是整车出口。2020年，长安汽车重新调整海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。在海外市场中，长安CS35这款小型SUV的出口占有量最大，若把长安CS35?PLUS和长安CS75PLUS等新款车型也推到国际市场中，必然会得到不错的反响。
长城汽车
2019年出口量：6.5万辆
主要出口车型：哈弗H6、哈弗F7、哈弗H2
主要出口地区：印度
在车市下行的背景下，2019年长城汽车全球销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，其中全年出口量达65175辆，同比大增38.68%。据悉，目前长城汽车的“全球化战略”逐步落地，已有9大全工艺整车生产基地+5大KD工厂，畅销60多个国家和地区，而在俄罗斯已有海外首个全工艺整车工厂。
此外，未来长城汽车还将投入300亿元的研发费用，在全球市场中提供领先的技术支持。近日，长城汽车旗下多款车型就登上了第十五届印度德里国际车展的展台，包括哈弗F7、F7x、F5以及H9等热门车型，能看出长城汽车对印度市场的重视程度。值得一提的是，长城汽车收购印度工厂，实现本土化生产外，还会将产品出口至其他国家。
吉利汽车
2019年出口量：5.8万辆
主要出口车型：博越
主要出口地区：俄罗斯、马来西亚
仅在2019年上半年，吉利汽车的出口量达4.3万辆，同比暴涨280%，超越了奇瑞汽车，这是吉利汽车全球化发展的重要一步。目前，吉利汽车在海外已有16个代理商和249家销售网点，出产至16个国家与地区，尤其是白俄罗斯和马来西亚两个地区，占据了大部分的出口量。吉利全球化有两条路线，其一就是以宝腾汽车的品牌开拓了马来西亚市场，进行本地化生产满足当地人民的需求，博越就是当地的明星车型；其二就是推广领克品牌，主要推向欧美市场，丰富全球化产品。
江淮汽车
2019年出口量：4.5万辆
主要出口车型：帅铃T6、帅铃T8
主要出口地区：巴西、智利、墨西哥
江淮皮卡在国内的知名度不低，在2019年实现皮卡出口近6000辆，较上年同期增长26％，位居中国品牌出口前三。目前，江淮汽车的海外业务已覆盖南美洲、非洲、中东以及东南亚等国家地区，帅铃T6和帅铃T8双车的表现就非常抢眼。而在SUV车型方面，江淮瑞风S7就在海外热销，分别在巴西、智利和墨西哥等国家都有所表现，曾与多国签订万辆的国际订单。在计划方面江淮汽车尚未公布，但也有强调产品平台化、品牌向上化以及市场国际化战略思想，把好的产品推向全世界。
广汽传祺
主要出口车型：GS8、GM8、GS5
主要出口地区：俄罗斯
在2017年，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重，此后多次将旗下车型亮相北美车展，GS4、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场。在2019年初，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆，只是鉴于贸易和关税问题，这一计划被搁浅了。目前广汽传祺主要的出口地区，主要还是欧亚地区，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标。
大咖总结
海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球著名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力。当然了，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌，那将会是一种荣耀。
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印度汽车品牌有塔塔汽车、马恒达、Ashok Leyland。
1、塔塔汽车。
塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。
2、马恒达。
Mahindra（马恒达）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。
3、Ashok Leyland。
Ashok Leyland（阿斯霍克雷兰德），成立于1948年，经营商用车的制造与销售。印度阿斯霍克雷兰德有限公司在过去的六十年里，已成为印度汽车工业的中坚力量，专注于商用车的制造与销售。
印度汽车制造业是很初级的，及汽车制造技术，甚至都不及国产车企。印度最出名的当属塔塔汽车，虽然这个汽车品牌在国内没有出现过。
印度极其高昂的进口汽车关税。印度为了保护他们本土的企业，促进本国的经济发展，对境外进口的汽车征收100%的税费，号称世界第一关税，同样的车型在印度和在其他地区的售价差距基本都在2-3倍之间，而高昂的税费在压缩车企收入的同时又抬高了车辆售价，让更多的印度人买不起车，进而影响了车企的盈利。若是外国车企在印度建厂，并在当地组装车辆的话只需缴纳3-4成的税收，所以建不建厂之间的差距肉眼可见。
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